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創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，為新時期新能源汽車產業發展指明了方向。

這是一門腦力和技術活！

眾泰汽車（000980）的資金鏈問題正在發酵。繼討債門、欠薪門后，公司大股東所持股份正在遭到司法凍結。

以摩托車業務起家的重慶力帆，在進軍新能源車領域后，栽了跟頭，如今深陷幾欲資金鏈斷裂的困境中。

盡管從表面上看，購車營銷和服務模式的路已經鋪好、自主研發的產品和技術也已經準備好，但是遲遲沒有落實的資質和引得外界質疑的資金鏈問題，這些挑戰都是零跑需要解決的問題。

業內人士表示,在國內新車銷量放緩的背景下,龐大的境況已舉步維艱。如果龐大無法找到業績止跌的辦法,不僅關店,“賣殼”甚至破產都將成為可能。

北汽銀翔近期紛擾不斷,先是以“高溫假”為由停工待產40天,隨后一份請求銀行繼續支持的函件,以及工廠工人大規模的討薪維權活動,讓北汽銀翔存在經營困難的情況不言自明。

蔚來汽車的虧損主要源于巨額銷售及研發費用。目前的銷量下售價不一定能覆蓋成本,后期還有供應商結款,且為了盡快量產,短期可能還要加大投入,這對資金鏈是巨大考驗

新能源產業政策補貼調整、子公司業務擴張增速過快、應收賬款回款較慢、資金鏈緊張等，都是堅瑞沃能業績下滑的因素。更令人注意的是，則是大股東從去年開始的減持動作。

7月10日，因樂視汽車在資金鏈產生的問題，屢次拖累上市公司樂視網，近日，樂視網原董事長賈躍亭以“盡責到底”的承諾，提出辭去上市公司樂視網的所有職務。

賈躍亭的資金鏈短缺正在令越來越多的業務受到波及。最新的消息是法拉第未來(Faraday Future，下稱FF)位于內華達的10億美元工廠正式停工，雖然FF表示擱置工廠建設是由于戰略調整。

對于樂視超級汽車板塊而言,繼其合伙人丁磊離職后,重金挖來的張海亮也銷聲匿跡。除管理團隊不穩定之外,樂視超級汽車造車的資質仍沒有到手,面對捉襟見肘的資金鏈,樂視汽車即將獨立融資的消息又傳出。

在樂視資金鏈緊張引發大幅裁員,全線業務收縮之際,樂視美國的合作伙伴法拉第未來(Faraday Future)正在開始尋求新的融資。

樂視仍然沒能徹底走出資金鏈風波，而作為樂視汽車的戰略合作伙伴，法拉第未來(Faraday Future/FF)也遇到了大麻煩，因為上千萬美元的欠款，被供應商正式告上法庭。

樂視并非不可能成功，如果能夠渡過資金鏈危機，仍然有成功的可能，現在妄下判斷還為時過早。