視點
造車新勢力不能找到自己的優(yōu)勢，一家公司從早期階段講故事，到生產樣車并籌集資金，再到最終的大規(guī)模量產，存在太多不確定性。即便是已經啟動的融資，進展速度或者資金到賬速度也沒有電動汽車制造商希望的那么快。
2019-06-21 造車新勢力 電動汽車
動力電池行業(yè)
據外媒報道,為減少車企對亞洲供應商的依賴,德國將向三家電池聯盟資助10億歐元的資金。這筆資金將加強歐洲車企和電池生產商抗衡寧德時代、LG化學和三星等亞洲競爭對手的能力。
2019-06-20 德國資助 電池聯盟
動力電池企業(yè)
政策法規(guī)
北京市經濟和信息化局6月11日發(fā)布《關于2019年北京市擬撥付第四批新能源汽車財政補助資金的公示》,公示《2019年北京市擬撥付第四批新能源汽車補助資金明細》。
2019-06-13 北京 2019年
動力電池行業(yè)
在補貼退坡的背景下,供應鏈上企業(yè)數量勢必將大幅減少,市場機制將逐漸取代政府支持,加之產品演進速度加快,各大車廠紛紛布局電池業(yè)務,動力電池行業(yè)內企業(yè)將面臨更加嚴苛的洗牌。
2019-06-11 補貼退坡 動力電池
企業(yè)新聞
6月1日，亞星客車發(fā)布公告稱，亞星客車收到2016年度新能源汽車國家推廣應用補助清算資金以及2018年度國家新能源汽車推廣應用補助資金預撥款共2億元。
2019-06-05 亞星客車 國補
政策法規(guī)
電車資源了解到,宿遷市工業(yè)和信息化局6月3日發(fā)布了《關于2018年度新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金(第一批)及報省項目公示》。
2019-06-05 宿遷 2018年
燃料電池行業(yè)
僅2018年，氫燃料電池產業(yè)相關投資及規(guī)劃資金，就已超過850億元。面對這個挑戰(zhàn)與機遇并存的全新萬億級別的市場，如何破局，也被各大車企提上了首要議程。
2019-06-04 氫燃料電池 產業(yè)發(fā)展
動力電池企業(yè)
5月31日，億緯鋰能發(fā)布關于對子公司億緯集能增資的公告。公告顯示，為推進子公司億緯集能完成產線建設，億緯鋰能擬使用自有資金2億元向億緯集能增資。
2019-06-04 億緯鋰能 增資
企業(yè)新聞
東京電力控股公司、東京電力能源合作伙伴公司、三菱汽車公司、日立系統電力服務有限公司和靜岡燃氣公司建立聯盟，申請資助資金以支付“2019財年進行的利用需求方能源資源建造虛擬電廠的展示項目”的成本。
2019-06-04 三菱 電動汽車
燃料電池行業(yè)
5月31日，濱化股份發(fā)布公告稱，濱化股份擬以現金方式對控股子公司氫能公司增資1.5億，本次增資完成后將持有氫能公司97.5%的股權，增資資金主要用于氫能公司進行投資及行業(yè)并購。
2019-06-03 濱化股份 增資
行業(yè)動態(tài)
許多動力電池企業(yè)都面臨著巨大的資金壓力：應收賬款居高不下，現金流壓力緊張等。造成應收賬款高的原因都有哪些？要如何應對現金流壓力熬過退坡這一關鍵時期？在行業(yè)洗牌之際，如何避免被淘汰？
2019-06-03 動力電池企業(yè) 現金流壓力
行業(yè)動態(tài)
北汽藍谷發(fā)布公告稱，子公司收到北京市財政局撥付的新能源汽車2016、2017和2018年度中央清算補助資金，合計金額11.55億元。
2019-05-31 北汽新能 新能源汽車補貼
乘用車企業(yè)
5月30日,北汽藍谷發(fā)布關于收到國家新能源汽車推廣補貼的公告。公告顯示，北汽藍谷旗下子公司北汽新能源收到新能源汽車補助資金115537萬元。
2019-05-30 北汽藍谷 國補資金
政策法規(guī)
近日，深圳市交通運輸局發(fā)布了《深圳市純電動物流配送車輛運營資助項目申報指南》，文件顯示，資助金額按照提供驅動動力的動力電池總儲電量，采取分段超額累退方式計算，資助資金分三年平均發(fā)放。
2019-05-30 深圳 新能源運營補貼
