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共享單車真正點燃了共享經濟熱潮，讓已經沉寂的共享汽車再度回歸大眾視野。與共享單車迅速鋪開市場不同，因為重資金、重運營、重技術門檻，共享汽車一直處于爆發前夜。

英政府將投入2000萬英鎊（約合2577萬美元），用于研發電動車的“車輛到電網（vehicle-to-grid）"技術，旨在實現電流從車輛到電網的回流。

寶馬的間接采購成本每年約為200億歐元，但寶馬需要節省開支，這樣公司才能加大投資用于研發電動汽車和自動駕駛汽車。

在上證指數成功站上3200點之際，新能源汽車概念股憑借著近期的不俗表現，吸引了市場資金的關注。

徐州市公示了相關企業申報2016年充電樁建設省級補貼資金情況。徐州捷清新能源、徐州市萬幫新能源、江蘇綠雅電力3家企業共為1016個充電樁申請補貼，總金額為996.76萬元。

至此，承德市第一輪新能源汽車推廣應用地方應負擔的1.5億元補貼資金全部籌集并落實到位。

特斯拉在2月份發布的財報當中提到，今年將支付一定的資金來擴大Model 3的移動維修服務并為2018年開始的50萬產量目標提供支持。特斯拉依賴于此前推出的項目，從而來填補服務中心建設緩慢這一短板。

6月23日，在中華人民共和國審計署發布的2017年第9號公告中，公布18個省節能環保重點專項資金審計結果,其中包括新能源汽車推廣和充電設施建設。

阿斯頓馬丁CEO安迪·帕默（Andy Palmer）周一向路透社表示，這家英國跑車生產商已縮減第一款電動車型的生產計劃，原因是其投資伙伴樂視因資金短缺而撤出了這個項目。

近日，合肥市正式發布《合肥市新能源汽車推廣應用財政補助管理細則（2017修訂）》的通知，地方配套資金含省市兩級資金，中央和地方補助資金總額不超過車輛售價的 60%。

2017年3月7日，針對新能源汽車騙補問題，財政部部長肖捷表示，財政補貼資金不是“唐僧肉”，對騙補問題，財政部高度重視，已經對部分騙補企業進行了公開通報，依法從嚴處理和處罰。

至2017年2月底,審計抽查16家企業(其中10家為汽車租賃企業)購買的3.55萬輛新能源汽車中,有0.22萬輛閑置未用一年以上,有1.72萬輛年行駛里程不足3000公里。

企業紛紛拿出樣車以及資本的追捧,使互聯網造車前景一片大好,但是資金的持續性和造車資質的落地,仍然成為互聯網造車企業亟待邁過的坎。

多氟多擬募集資金不超20.02億元，用于“年產 10000 噸動力鋰電池高端新型添加劑項目”與“30萬套/年新能源汽車動力總成及配套項目”。

2016年初，財政部、科技部、工信部和國家發改委四部委辦公廳聯合發布了《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，表示將對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。