視點(diǎn)
電動(dòng)電池測(cè)試驗(yàn)證的手段不完善,不能反映實(shí)車(chē)的使用條件,很大一部分企業(yè)并沒(méi)有建立企業(yè)內(nèi)部的電池安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),部分企業(yè)甚至就沒(méi)有電池安全測(cè)試的能力,生產(chǎn)出來(lái)的質(zhì)量也就是參差不齊的。
2018-09-23 歐陽(yáng)明高 動(dòng)力電池起火中
視點(diǎn)
“產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題是近期新能源汽車(chē)起火事件的主要原因。”中科院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高直言不諱地說(shuō)，主要因素有電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證不足、車(chē)輛使用老化過(guò)程中可靠性惡化等。
2018-09-21 新能源汽車(chē)起火 動(dòng)力電池測(cè)試
乘用車(chē)企業(yè)
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)時(shí)間上周六晚（9月15日），特斯拉位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州Tahoe-Reno工業(yè)園的超級(jí)工廠(chǎng)發(fā)生火災(zāi)，但周日（9月16日）早些時(shí)候已經(jīng)得到控制，現(xiàn)已恢復(fù)生產(chǎn)。
2018-09-19 特斯拉 工廠(chǎng)
視點(diǎn)
近期新能源汽車(chē)起火事件頻發(fā),應(yīng)該如何看待?連續(xù)三個(gè)五年計(jì)劃擔(dān)任國(guó)家新能源汽車(chē)重點(diǎn)科技專(zhuān)項(xiàng)首席專(zhuān)家的歐陽(yáng)明高認(rèn)為,起火頻發(fā)是暫時(shí)的,新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)無(wú)需調(diào)整,但是動(dòng)力電池提升比能量的節(jié)奏,要穩(wěn)一穩(wěn)。
2018-09-18 歐陽(yáng)明高 新能源汽車(chē)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
今年以來(lái),僅在深圳市,就發(fā)生8起搭載三元鋰電池的電動(dòng)物流車(chē)自燃事故。
2018-09-17 新能源汽車(chē) 三元鋰電池
行業(yè)動(dòng)態(tài)
無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源汽車(chē),安全始終是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要命門(mén),是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和保障。新能源汽車(chē)連續(xù)多年的銷(xiāo)量增長(zhǎng),安全問(wèn)題顯得尤為重要。
2018-09-14 新能源汽車(chē) 安全
視點(diǎn)
從材料體系上，國(guó)家不斷追求高能量密度，本身并沒(méi)有錯(cuò)，但安全風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)比較高。
2018-09-11 電動(dòng)汽車(chē)安全 電池能量密度
行業(yè)動(dòng)態(tài)
其實(shí)電池起火與電池材料體系沒(méi)有直接的因果關(guān)系,就看我們?cè)趺慈ス芾黼姵?如果電池和汽油相比電池比汽油安全許多,在最近起火的車(chē)輛中從數(shù)據(jù)分析來(lái)看最主要的原因有幾點(diǎn)。
2018-09-10 動(dòng)力電池 起火
用車(chē)指南
9月5日早晨07點(diǎn)01分，珠海市香洲區(qū)洲山路117號(hào)一停車(chē)場(chǎng)3輛正在充電的共享汽車(chē)燃燒起火。由于火勢(shì)蔓延迅速，火焰已吞噬了車(chē)頭及前座椅位置，正向后蔓延，從車(chē)內(nèi)還不時(shí)發(fā)出“噼啪”的聲響。
2018-09-06 共享電動(dòng)汽車(chē) 起火
行業(yè)動(dòng)態(tài)
新能源汽車(chē)目前最大的威脅，不是補(bǔ)貼退坡，而是連續(xù)不斷的起火事故。更令人擔(dān)憂(yōu)的是，由于現(xiàn)在自燃、起火事件太多，大家都已經(jīng)有些麻木。這還是新生事物成長(zhǎng)中必然經(jīng)歷的過(guò)程嗎？
2018-09-05 新能源汽車(chē) 起火
企業(yè)新聞
25日，威馬汽車(chē)一輛試制車(chē)在成都起火，威馬汽車(chē)隨后回應(yīng)指出該車(chē)是“一輛經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車(chē)”。然而，回應(yīng)依舊無(wú)法消除再度引發(fā)了外界對(duì)新造車(chē)電池安全的關(guān)注。
2018-08-31 威馬汽車(chē) 谷神電池
企業(yè)新聞
新能源車(chē)在發(fā)展過(guò)程中遇到這樣那樣的問(wèn)題并不可怕，只有暴露出問(wèn)題才能找到解決、改善的方案，中國(guó)電池和新能源車(chē)企業(yè)應(yīng)該清楚并正視媒體監(jiān)督和消費(fèi)者抱怨，否則積勞成多、諱疾忌醫(yī)，就是災(zāi)難。
2018-08-30 電動(dòng)公交 鋰電池
動(dòng)力電池行業(yè)
近日，威馬汽車(chē)一輛經(jīng)過(guò)多輪試驗(yàn)報(bào)廢的早期試裝車(chē)自燃，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，再次將鋰離子電池的安全問(wèn)題推向了輿論的風(fēng)口浪尖。
2018-08-29 鋰離子電池 安全問(wèn)題
企業(yè)新聞
據(jù)弗里蒙特當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)稱(chēng)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月23日約下午5:20分左右，特斯拉弗里蒙特工廠(chǎng)發(fā)生了火災(zāi)，并于當(dāng)天晚間6:25分左右被撲滅。目前還沒(méi)有人員傷亡的報(bào)道，但火災(zāi)原因及損害程度尚不清楚。
2018-08-27 特斯拉 弗里蒙特
動(dòng)力電池行業(yè)
據(jù)外媒報(bào)道,密歇根大學(xué)研發(fā)了一種新的電池充電技術(shù),或能實(shí)現(xiàn)電量輸出翻番。該技術(shù)或?qū)⒋蠓嵘妱?dòng)車(chē)的續(xù)航里程數(shù)。
2018-08-27 密歇根大學(xué) 鋰電池
