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多起事故的發生是否與產品設計有關？安全監控系統是否存在缺陷？如果產品設計存在問題、監控系統無法及時反饋車輛安全信息，應當對車輛進行召回，免費更新維護，以消除安全隱患。

近日據外媒報道，大眾汽車集團旗下豪華品牌奧迪正在召回北美地區部分e-tron SUV車型，原因是電池組的密封存在問題，可能導致水分滲入電池組，導致短路甚至起火。

近日,挪威桑維卡一個加氫站發生爆炸并起火,根據相關媒體報道,爆炸的威力是巨大的,它觸發了附近汽車的安全氣囊,導致必須關閉繁忙的E18和E16交叉路口,與同時現場的消防部門采取并使用500米的安全區。

5月31日，堅瑞沃能發布《關于股票存在被暫停上市及終止上市的風險提示性公告》，若未來公司2018年度確定為凈資產為負、公司股票將停牌。

前段時間,多起自燃事件被爆出,電動車的安全問題再次成為汽車行業的焦點,而自燃的始作俑者毫無疑問都是電池。

新能源汽車起火引發輿論擔憂,但公眾對新能源汽車并非一邊倒的聲討,想知道“為什么”“怎么辦”“何說法”的聲音不在少數。

相關部門統計結果顯示，2018年全國總共發生電動汽車起火事故40多起。而充電樁公司特來電監測的數據顯示，僅僅在4月21日—5月10日，電動汽車起火事件就達到11起。

一時間,新能源汽車如此“大火”,卻引起消費者高度關注,關于電動車是否安全成為熱議。

作為一個還處于發展初期的新興產業,以電動汽車為代表的新能源汽車增勢迅猛,去年全國銷量突破百萬輛,隨之而來的則是無數棘手的問題,起火自燃便是其中之一。

近期新能源電動車連續發生多起自燃起火事件，給電動汽車安全再次敲響了警鐘。專家指出，電池熱失控是動力電池起火主要原因。

對于電動汽車來講，起火爆炸是最為嚴重的事件，電芯的過充會直接導致起火爆炸的事件發生，根據ASIL等級的繼承性，這應該也是一個ASIL C或以上的安全目標。

歐盟科學院院士、國家973計劃項目首席科學家孫金華圍繞動力電池安全研究背景、鋰離子電池起火的原因、鋰離子電池火災特性和危害幾個方面帶來了題為《動力鋰離子電池火災危險性及安全提升路徑》的演講。

一輛特斯拉Model S電動汽車在香港發生自燃事故。這輛特斯拉停在新蒲崗廣場約半小時后，電池開始冒煙，火苗出現，當時該車并沒有進行充電。燃燒過程中出現三次爆炸，消防隊員用了45分鐘才撲滅大火。

據香港媒體報道，5月12日，一輛特斯拉Model S在香港新蒲崗廣場（San Po Kong Plaza）停放了約半個小時后，電池突然開始冒煙并起火。

國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛在接受記者專訪時透露，去年國內發生的40多起新能源車火災事故中，超半數是因為新能源車主在使用大功率充電過程中或車輛在大功率充電后發生起火事故。