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由于越來越大的規(guī)?；昂诵募夹g(shù)的突破，2015年，平均成本約250美元/kWh的電動汽車電池，到2020年時，將下降到130-150 美元/kWh，降幅將達(dá)40%。

本次峰會以“聚焦混合動力、純電動和燃料電池汽車瓶頸，推動乘用車和商用車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革”為主題，在分析混合動力、純電動、低壓電動車和燃料電池汽車政策趨勢。

國家郵政局6月30日在京舉行快遞“最后一公里”峰會，會上《中國快遞領(lǐng)域新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》首次發(fā)布。

在全球汽車市場呈現(xiàn)深刻增長之際，中國汽車以及市場地位更在逐年上升。在一道道增長弧線的背后，新形勢下催生的產(chǎn)業(yè)組成結(jié)構(gòu)、新市場下誕生的嶄新技術(shù)趨勢，無一例外將成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要發(fā)展坐標(biāo)。

單一的電池單元規(guī)格，可以減少電池設(shè)計(jì)成本，從而降低新能源汽車的總體成本。目前從世界上看，新能源汽車的動力電池規(guī)格還未統(tǒng)一，但是統(tǒng)一化趨勢已經(jīng)比較明顯，電池規(guī)格數(shù)量也大大減少。

在熱情高漲的趨勢下，人們或多或少地仍然對新能源汽車的技術(shù)發(fā)展和市場空間以及推廣的時間節(jié)奏存有爭議、疑義和期待。

新能源汽車呈加速發(fā)展趨勢。2015年傳統(tǒng)汽車不溫不火的背景下，新能源汽車銷量持續(xù)發(fā)力大幅增長。

本次在車隊(duì)中加入特斯拉車型結(jié)合了汽車行業(yè)未來的電氣化和自動化兩大趨勢。

特斯拉也可能是主導(dǎo)“電池即平臺浪潮中最知名的公司。不過，許多其他創(chuàng)業(yè)公司、大型電力公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、太陽能和清潔能源公司、汽車制造商和電池巨頭一道在推動這一趨勢。

電動汽車汽車資源網(wǎng)選取來自不同車廠的10款主流新能源汽車，這些車基本代表了該廠的最新技術(shù)及理念，通過車型關(guān)鍵參數(shù)對比，窺探新能源汽車發(fā)展變化及趨勢。

2014年至2016年，中國充電樁總的市場空間分別為20億元、30億元、60億元，直流充電樁投資占總的充電樁投資比重分別為：15%、20%、30%，直流充電樁市場空間分別為：3億元、6億元、18億元。

第十六屆上海國際車展展出的純電動客車再次呈現(xiàn)出了一個很明顯的特點(diǎn)，即8米及以下中小純電動客車呈崛起之勢。

新能源汽車關(guān)注度呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，它也代表著汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。那么，新能源車搜索呈現(xiàn)出什么樣的趨勢？不同車型、地域市場又有怎樣的特征？網(wǎng)友最關(guān)注新能源車的哪些方面？報告通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行了解答。

混合動力，貌似一個并不未來的技術(shù)，沒有它會影響未來汽車的發(fā)展趨勢嗎？在一般人心目中，混合動力似乎是新能源技術(shù)的過度，未來早晚會被全新能源所代替。甚至如果沒有混動，也許現(xiàn)在直接就開上新能源車了吧。

如果說要為本次上海車展各品牌展示的技術(shù)趨勢做個總結(jié)的話，那么自動駕駛技術(shù)一定可以入選。不過，這些技術(shù)由于法律法規(guī)、成熟度等因素離我們的生活還有些遠(yuǎn)。