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加利福尼亞州計(jì)劃追加30億美元(約合198億人民幣)的資金，為購(gòu)買電動(dòng)車的車主提供更多優(yōu)惠，以促進(jìn)環(huán)保車型的普及。

日前，英菲尼迪官方宣布，2017款進(jìn)口Q50 Hybrid車型正式上市，新車主要針對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整，售價(jià)為49.98萬(wàn)元。

新能源汽車保有量與日俱增，其在日常生活中的保養(yǎng)也成為了新能源車主的新課題。

不要讓對(duì)自主車企充滿希望的車主認(rèn)為買車也和抽獎(jiǎng)一樣,抽中質(zhì)量好的是幸運(yùn),抽中壞的認(rèn)臉黑。

近段時(shí)間以來(lái)，率先挑起插電混動(dòng)口水戰(zhàn)的，是榮威讓比亞迪車主們態(tài)度發(fā)生轉(zhuǎn)變的“試駕稿”。

國(guó)內(nèi)新能源乘用車主要有純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩種，但新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)仍主要靠純電動(dòng)車帶動(dòng)。

盡管電力公司已將風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電納入其配電系統(tǒng)中，但汽車與電網(wǎng)的連接技術(shù)標(biāo)志著另一個(gè)挑戰(zhàn)來(lái)臨。隨著電動(dòng)汽車使用的普及，為電網(wǎng)帶來(lái)更大的負(fù)擔(dān)。電網(wǎng)管理人員需要清楚了解用電高峰期與平穩(wěn)期。

研究發(fā)現(xiàn)，與其他曾經(jīng)擁有的車型相比，83%受訪者更有可能再次購(gòu)買特斯拉汽車。90%的受訪者認(rèn)為，電動(dòng)汽車帶來(lái)了更好的駕駛體驗(yàn)。

此次新車公示的新能源乘用車主要包括寶沃BXi7、北斗星E、大眾GTE、遠(yuǎn)景EV、悅界PHEV、小鵬IDENTY X、漢騰EV、御捷E行、云度π1、奔奔EV、長(zhǎng)城C30EV、中華H230EV……

其實(shí)每年交的幾千塊的保費(fèi)，保險(xiǎn)公司除了理賠之外，在保險(xiǎn)條款里面還有一些免費(fèi)服務(wù)（非事故救援服務(wù)），你是不是沒(méi)注意過(guò)？

根據(jù)威爾森數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，目前在25萬(wàn)元-35萬(wàn)元（TP價(jià)格）價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)車型尚處一片空白，高端新能源汽車市場(chǎng)僅特斯拉一家獨(dú)霸。

如今開電動(dòng)汽車的人越來(lái)越多，車主在使用過(guò)程中或多或少會(huì)遇到一些問(wèn)題，或?qū)﹄妱?dòng)汽車存在一些認(rèn)識(shí)誤區(qū)。

特斯拉因?yàn)闀r(shí)常被爆出的車禍、質(zhì)量、技術(shù)等問(wèn)題而廣受質(zhì)疑。其中，特斯拉搭載的所謂“代表著未來(lái)汽車技術(shù)”的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所導(dǎo)致的車禍，更是引發(fā)軒然大波。

新能源汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的一個(gè)很明確的方向，但對(duì)于消費(fèi)者而言，為何就是不買賬呢？從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，新能源汽車主要存在以下幾點(diǎn)的不足：

北京這樣的大都市中擁有一輛屬于自己的汽車相當(dāng)不易。在這樣的現(xiàn)實(shí)下，催生出城市共享出行的巨大需求，恰恰因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車在國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市不限行，共享出行有望成為純電動(dòng)汽車主流商業(yè)模式