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在北京，新能源車因行駛不限號，搖號中簽率高，而贏得公眾的青睞。據悉，北京現有新能源車主6萬多人，而且還在日益擴大中。但是目前，新能源車充電難，仍是令人頭疼的大問題，已成為制約行業發展的瓶頸。

佛羅里達的一位車主在Zone 60駕車時被交警攔下，原因之一是時速70英里（112公里），另外就是他正好被抓拍到雙手不在方向盤上。

現在在常州，2000個充電樁基本能夠滿足新能源車主的日常需要，在2015年度更是充電免費!

據外媒報道，今天,特斯拉已經推出了備受期待的“自動駕駛儀”最新更新軟件(v7.0)。當前在美國的車主可以看到更新上線了，在歐洲(以及亞洲)的車主仍需等待兩個星期。

面對政府所提倡的綠色環保出行、支持新能源發展陳雷更是呼吁私家車主能選擇使用電動汽車，因為南京在配套方面走在了全國前列。

特斯拉計劃于本周四面向世界各地的Model S車主推出最新的軟件升級，采用V7系統，提供自動駕駛(Autopilot)功能。

貨運O2O常被稱為“貨車版滴滴打車”，分貨主版和車主版，貨主發布用車需求（包括路線、時間、貨物類型、重量體積、車型需求等）后，車主選擇是否接單。產品模式通常分為同城貨運和城際貨運兩種。

據統計，在剛剛過去的“十一”黃金周，不少車主玩兒起了綠色出行的京津冀自駕游。

眾所周知，買車后就得買保險，否則不讓您上路。那么，車主購買保險的同時，應該享有哪些免費服務呢？

“新能源車不限號了？那我以后周一上班方便了！”油電混合汽車車主、市民唐先生還沒高興一會兒，看清了政策規定后又泄了氣，“我的車沒有充電插孔，不符合標準，還是得限行。”

作為一名北汽小E的新車主，今天終于完成了充電樁的安裝，一顆懸著的心也落地了，現將相關流程與各位車友分享：

電巴通過快換系統解決充電難與“里程焦慮”問題，車主不用充電，直接更換電池就可以了。

繼單獨搖號指標、減免購置稅、不限行等一系列利好政策之后，北京的新能源汽車銷量迎來了井噴式發展期。然而，充電是電動車車主面臨的首要問題，充電配套設施是否完善仍然是新能源汽車市場面臨的主要瓶頸。

聚電做的一塊是聚電新能源，以充電樁設備研發、制造和銷售，包括充電站的建設為主。第二塊主要是做充電網絡的運營軟件，用戶端的APP，也就是聚電樁APP。還有一塊則是電動汽車的銷售充電等的服務。

為此，特斯拉找上了分享經濟旅游住宿網站 Airbnb，與其旗下的民宿合作，在民宿安裝 Model S 電動車充電站，這樣一來旅游住宿時也能充電，擴增 Model S 電動車車主的活動范圍。