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業(yè)內(nèi)人士普遍認為，新能源汽車補貼調(diào)整政策目前處于征求意見階段，但補貼退坡、技術指標要求更高基本上是板上釘釘?shù)氖拢@將給所有新能源汽車企業(yè)增加了生存壓力。

不少上市車企在接受記者采訪時均表示，即使未來取消相關補貼，對公司的影響也不會太大。經(jīng)過多年培育，優(yōu)勢的新能源汽車已經(jīng)有能力獨立奔跑了。

77款新能源專用車中,包括東風、奇瑞、河北紅星、陜西通家、上海萬象、蕪湖寶騏車企的微面。電動汽車資源網(wǎng)整理了這些產(chǎn)品，下面讓我們一起去看看吧。

自從2015年大眾北美柴油門事件爆發(fā)以來，越來越多的車企把未來節(jié)能減排的路線瞄準了電氣化，到2016年初為止，幾大主流車企都推出了油電混動車型，這些混動車型各有其特點，節(jié)油效果也不盡相同。

近日，電動汽車資源網(wǎng)接到某運營商舉報，自己租給快遞公司的多臺某車企的同款純電動海獅中，有4臺車輛方向盤有異響嚴重，2臺車輛跑偏。

12月15日，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)小鵬汽車董事長何小鵬透露，小鵬汽車結束3輪A+輪融資，并計劃在2018年年初宣布B輪融資。

近日，通家、江淮等車企，北京國能、英威騰、超思維等關鍵零部件企業(yè)，八匹馬、熊貓新能源、士繼達、鉑鹿物流、中軍凱旋、暄樂送物聯(lián)網(wǎng)等運營商以及嘉盛電源等充電運營商等報名參加，爭奪“金熊貓獎”冠軍寶座。

經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計，目前發(fā)布的303批新車公示，有31款新能源乘用車，來自18家整車企業(yè)，分別是：北京汽車（3）、上海汽車（3）、比亞迪（2）......

臨近年尾收官,新能源汽車產(chǎn)業(yè)可謂喜憂參半,雖然即將面臨政府補貼的全面退坡,但新能源汽車的市場依舊值得大家期待。為此,許多優(yōu)質(zhì)汽車企業(yè)紛紛涉獵其中,襄陽九州汽車有限公司(以下簡稱九州汽車)就是其中一家。

在蛋糕不能繼續(xù)做大的情況下，“馬太效應”將愈發(fā)明顯，將有一定數(shù)量車企面臨生存困境甚至被淘汰出局。相反，也有觀點認為，明年汽車產(chǎn)業(yè)增速將有較大改觀，乘用車市場可能隨時“提速”。

在國家相關政策的大力支持下，新能源汽車市場爆發(fā)在即。當前，中國的快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年保持著超過50%的增長率。而新能源物流車，一個跟隨著物流運輸業(yè)高速發(fā)展并起的市場，正悄然進入高速發(fā)展的軌道。

在消費者購車升級、車企面臨“雙積分”政策的壓力下，進口新能源車正在成為進口車市場增長的主力軍。

銷量排行榜上，總有那么幾家企業(yè)穩(wěn)居高位，巋然不動。陜西通家汽車股份有限公司（以下簡稱陜西通家）現(xiàn)已逐步進入平穩(wěn)健康發(fā)展的快車道。

新能源汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，目前國內(nèi)外多家車企在電動車領域已經(jīng)有所建樹。近日，多款熱門車型表示將會在未來推出純電動版，致力推動汽車電氣化進程。

在補貼不斷退坡的新形勢下，無論是車企還是運營商，都面臨考驗，需要產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)共同協(xié)作，探討新的運營發(fā)展模式，實現(xiàn)互利共贏，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。