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電動汽車資源網了解到，交通部9月29日公示《營運客車安全達標車型（第1批）》，共有宇通客車、中通客車、安凱客車、廈門金龍以及廈門金旅8家車企的58款客車上榜。值得一提的是，其中有5款純電動客車。

為了更好地理解和執行《辦法》，工業和信息化部政策法規司負責同志對《辦法》進行了解讀。

2017年9月27日，電動汽車資源網從工信部獲悉，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式發布，據悉，該政策自2018年4月1日起實施。

26日，2017中國深圳第二屆新能源汽車(物流車)挑戰賽開賽。來自數十家主流車企的三十余款車型在賽場上展開激烈角逐,同時有數十款明星車型供試乘試駕,吸引新能源汽車運營商、物流企業等500余人到場觀賽。

2017中國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰賽針對車輛的爬坡能力，選擇在坡度為25%的賽道進行，所以這對參賽車企來說將是一次很好展現實力的時候，所以爬坡測試也是所有比賽項目中相當驚險刺激的一項。

此時小編已經趕到了深圳長安PSA研發中心測試跑道，提前看到了各家車企帶來的參賽車輛，下面跟隨電動汽車資源網來提前感受下賽場的情況吧。

如果中國汽車產業要實現從傳統能源汽車到新能源汽車的順利轉型，各車企尤其是自主品牌，在電池、電控等核心技術以及質量品控方面都亟待提升和改善。

業內觀點認為，雙積分制撲簌迷離、爭議頗多，以及長期懸而未決的狀態，已經造成了新能源汽車格局目前騎虎難下的狀態。

法拉第未來位于內華達州拉斯維加斯北部工廠的項目已經宣布徹底停止。

隨著電商業和新能源汽車的快速發展，各大車企積極推進和傾力研發純電動物流車，9月26日，“2017中國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰賽”將在深圳長安PSA研發中心測試跑道開賽。

大眾汽車發言人稱，大眾集團原則上歡迎一切市場自由化。并且表示，已有的中外合資或協議并不會發生變化。

雖然讓不少海外新能源汽車企業看到了獨資進入中國市場的希望，但仍然需要解決新能源乘用車“準生證”等政策問題。

我們將按照國務院39號文《國務院關于促進外資增長若干措施的通知》的要求，協調推動有關部門，盡快研究出臺減少新能源汽車制造領域外商投資限制的政策措施，持續推進這個領域的對外開放。

工信部日前發布第300批道路機動車輛生產企業及產品公告，共有320款新能源汽車產品進行了申報。隨著國內新能源汽車市場不斷拓展，越來越多的中外汽車企業將未來發展的重點聚焦在新能源和智能化上。

最新消息，已經確認有30余家電動物流車企在“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇電動物流車產品推介會”上進行車輛展示……