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隨著政策紅利的持續(xù)釋放，外資車企今年在華的新能源汽車布局有望進(jìn)一步加速提檔。

發(fā)改委到底會(huì)不會(huì)暫停新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批，會(huì)不會(huì)限制新能源汽車企業(yè)數(shù)量？《意見》并未給出答案，但對(duì)于新建和擴(kuò)建的新能源汽車項(xiàng)目提出了相關(guān)的準(zhǔn)入條件。

2018年度至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行制定、公布。

工信部起草了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法 （征求意見稿）》，現(xiàn)向社會(huì)公開征求意見，意見反饋截止時(shí)間為2017年6月27日。

“當(dāng)前我國(guó)正處在從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期,加快技術(shù)創(chuàng)新,提升核心能力,實(shí)現(xiàn)智能制造,是我們汽車企業(yè)共同的夢(mèng)想。”

作為國(guó)內(nèi)最大的整車企業(yè)，2016年上汽集團(tuán)整車海外銷售在區(qū)域市場(chǎng)同比下滑的市場(chǎng)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)同比增長(zhǎng)50%，也取得國(guó)內(nèi)車企海外市場(chǎng)第一名的成績(jī)。此時(shí)，上汽集團(tuán)成立海外業(yè)務(wù)部?jī)H僅兩年。

王傳福首度對(duì)外承認(rèn)：動(dòng)力電池外銷已與幾個(gè)大的乘用車品牌在談，有的已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

6月12日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從國(guó)家發(fā)改委了解到，發(fā)改委聯(lián)合工信部發(fā)布《關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見》，意見指出，嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能。意見還指出，將規(guī)范新能源汽車企業(yè)投資項(xiàng)目條件。

筆者于2017年6月參加中國(guó)汽車技術(shù)研究中心CAMDS管理中心組織的《有害物質(zhì)和回收利用管理等相關(guān)環(huán)保法規(guī)》以及CAMDS操作系統(tǒng)的培訓(xùn),結(jié)合學(xué)習(xí)心得體會(huì),值得所有整車企業(yè)及供應(yīng)商需要著重關(guān)注

近日，“發(fā)改委擬暫停發(fā)放新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批”的消息不脛而走，通過多條渠道獲悉，該消息并非空穴來風(fēng)。一位接近發(fā)改委的業(yè)內(nèi)人士稱：“審批至少會(huì)暫停3-6個(gè)月，正式消息或?qū)⒑芸鞂?duì)外公布”。

日本車企一直在油電混合動(dòng)力領(lǐng)域引領(lǐng)著世界，優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性贏得了世人的認(rèn)可。

隨著新車市場(chǎng)增長(zhǎng)逐步放緩,國(guó)家政策在新能源領(lǐng)域的紅利釋放也激勵(lì)了不少車企加大新能源電動(dòng)車的生產(chǎn)投入,在這場(chǎng)鏖戰(zhàn)中,合資品牌和自主品牌之爭(zhēng),無疑成為了業(yè)界最關(guān)心的話題。

新能源汽車銷量排名前五的車企品牌。對(duì)比四月份的前五，前三還是這幾家，只是排序有變。而四五位，已經(jīng)徹底換人了。

來自全國(guó)的新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商和整車企業(yè)在論壇上交換了對(duì)新能源汽車租賃運(yùn)營(yíng)未來發(fā)展的意見和建議。

2017年6月6日，新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟籌備會(huì)在北京召開，汽車行業(yè)組織、汽車企業(yè)和科研院所等50余名代表參加了會(huì)議。