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11月27日，長安汽車發(fā)布調(diào)研紀要稱，未來將投入100億元，加速在電池技術(shù)和電池產(chǎn)品領(lǐng)域投入，到2024年電池團隊規(guī)模達到3000人。

新價值體系下的品牌創(chuàng)新支撐車企制勝市場

大圓柱電池正成為車企和電池廠商青睞的技術(shù)路線之一。

高效的大功率電機將會受到新能源重卡車企“歡迎”。

中國新能源汽車市場，正從春秋諸侯林立轉(zhuǎn)向戰(zhàn)國的群雄爭霸。車企應(yīng)開展垂直與橫向長板合作，化犬成獒。

日本車企把好牌打亂的鍋還要車企自己來背。

后起鋰電企業(yè)以投資換市場是無奈之舉，車企為什么也歡迎實力鋰電企業(yè)投資入股？

新能源+智能已然成為當(dāng)下的大勢，在本屆車展上，可以看到的是，新能源相關(guān)的板塊相比以前新增不少，甚至可以說每一家參展的整車企業(yè)都有新能源車型。

隨著UAW要求將電池工廠的工人也納入合同范圍，與三大車企合資在美國建電池工廠的韓國電池廠商也被卷入其中。

車企未來的人力成本預(yù)計較目前大幅度上漲，汽車售價或許也將由此上漲。

10月26日，杭州本土車企零跑科技與跨國企業(yè)斯特蘭蒂斯集團在杭達成戰(zhàn)略合作。

用戶和車企開始更加關(guān)注充電速度，補能速度的提升一定會成為行業(yè)接下來很重要的方向。

以下就是本批新車公示值得關(guān)注的幾款車型，電車資源后續(xù)也將持續(xù)關(guān)注各大車企的實時動態(tài)，為各位帶來一手資訊。

多家滬市車企陸續(xù)披露產(chǎn)銷快報，其中新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)尤其亮眼。

歐盟正式對我國電動車發(fā)起反補貼調(diào)查，新能源物流車企能否獲得海外市場的可持續(xù)發(fā)展還有待商榷。