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多款純電動車、插電式混合動力車及油電混合動力車等新能源車型的集中亮相也成為本屆車展一道亮麗的風景，預示著世界車企未來重要的發展方向。

由電動汽車資源網主辦的“2017中國(重慶)新能源汽車整車企業與零配件企業技術交流論壇暨第三屆新能源汽車運營商與車企對接采購交流會”將于6月1日至2日在重慶舉行。

據外媒報道，中國的電動汽車市場發展迅猛，一直是國內汽車廠商的領地。現在這一局面終被打破，外國車企也紛紛加入研發電動汽車的行列中。

近日，哈爾濱通聯客車有限公司生產的200臺新能源客車正式交付使用，這也標志著本土新能源客車企業進行批量生產。

在今年的全國兩會上，仍有不少代表委員對純電動汽車的未來表達了顧慮與擔憂，尤其是在2017年國家補貼開始退坡、國內電池技術與國外電池技術差距懸殊的情況下，國內市場上純電動汽車未來發展之路很難一路平坦。

新能源汽車作為未來車企發展的重點，在此次上海車展中，各式概念車與量產車紛紛亮相。今天，外貌協會的福利來了，為各位盤點下此次車展中的高顏值新能源車。

在國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項的支持下，“高比能量密度鋰離子動力電池開發與產業化技術攻關”項目開發完成能量密度達260Wh/kg的動力電池單體，相比目前的動力電池能量密度提升了30%。

公告顯示，駱駝股份本次投資總額為3千萬歐元，其中2千7百萬歐元投資于 Rimac；3 百萬歐元投資于 Greyp，投資完成后，公司將成為 Rimac 和 Greyp 公司參股股東。

去年12月，“首屆中國新能源汽車行業年度頒獎盛典”在深圳舉行，成功V2E憑借良好的品質和市場口碑等優勢，榮獲“2016年度運營商用戶最信賴新能源物流車企品牌”稱號。

一度放棄氫燃料電池汽車的車企和科技企業的巨頭們，近來好像又紛紛尋找氫燃料電池汽車這一“舊愛”了。這讓人不禁問，喧囂一時的的氫燃料電池汽車會重獲新生嗎？還是依然只是看起來很美？

甚少為人所熟知的新能源汽車企業河南速達電動汽車科技有限公司，在不久前成為了第十二張新能源汽車生產牌照的擁有者。但由于該企業眾多負面新聞的曝出，外界開始對國家批準資質“是寬是嚴”的熱議。

電動汽車資源網了解到，上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心于4月11日發布上海市新能源汽車數據平臺正式啟用的通知。

電動汽車資源網了解到，據新能源汽車國家監測平臺統計，2017年3月25日至2017年4月10日，累計234家整車企業通過“平臺符合性檢測”，2434個車型通過“車輛符合性檢測”。

它基于眾泰v10傳統車型打造，搭載三元鋰電池，續航里程達到220公里。該車型曾在由電動汽車資源網主辦的首屆中國新能源汽車行業獎項評選活動中，榮獲“2016年度運營商用戶最信賴新能源物流車企品牌”獎。

據報道，在西方車企向中國發起電動車攻勢的同時，日系車企卻在等待電動車產品進入中國的最佳時機。該報道認為，此種做法將使西方競爭對手占有先機。