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中國動力電池企業上下游要構筑健康可持續發展的生態圈，材料企業、裝備企業、電池企業、車企及其它應用企業，可以組建產業聯盟，無論是在技術進步、產品開發上，還是在市場營銷、商業模式上都要抱團取暖。

包括通用、奔馳、長安等6家車企掌門人近日透露了未來戰略，記者通過盤點后發現，電動汽車、自動駕駛、汽車共享、電商等行業新趨勢幾乎已成車企共識，這6家企業也對此規劃了針對性策略。

最近幾天，國內的新能源汽車企業和電動車電池企業都挺糟心的。因為正在討論中的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則（修訂版）》把新能源車型推薦目錄與《汽車動力蓄電池規范條件》捆綁在了一起。

一文了解全國各省新能源汽車企業分布！

此次對接采購交流會，更加穩固了先控品牌以及產品在新能源汽車充電領域的前鋒地位，在未來，先控電氣將繼續為新能源汽車充電行業的發展和市場化應用添磚加瓦，助力于新能源汽車的大規模應用。

隨著它們的發展，近年來也引起了汽車企業的重視，國內外均有大型汽車集團開始對汽車分享項目開始投資，在我國，由于環境壓力和交通限行等因素，汽車分享類項目更成為了發展新能源車的一個重要契機。

業內人士分析認為，細化來說，車企目前在出行領域的投資布局，在打車應用上的綜合收益最大，而此前受到追捧的分時租賃等細分領域則不盡如人意。為什么這么說？

5月13日，深圳市發改委發布關于2016年第一批新能源汽車企業備案的通知。共有2家企業的23款新能源汽車車型入選。

這幾天，一眾動力電池企業心里頗不寧靜，有人歡喜有人憂。

粉絲經濟已經成為所有汽車企業都不得不重視的問題。不要說自主品牌，就連合資品牌，也越來越重視粉絲，開產品發布會、試駕等一般都會邀請粉絲，這些粉絲的數量甚至與被邀請的媒體數量相當。

風生水起的國產電動汽車生產廠家，眼下正面臨著集體鬧“芯”的困境。

電動汽車資源網作為承辦方開設了“簽約儀式”會場，為企業嫁接合作橋梁。據了解，本屆會議共有23家企業參加了簽約儀式，簽約項目有零配件生產線、整車生產線、整車購置等，共計簽約車輛達6萬輛。

?5月23日，中共中央政治局常委、國務院總理李克強一行視察東風商用車公司時，特別提到為東風汽車加油，為中國制造加油。

汽車制造在工業產值中占比很大，總利潤比重超過電力、熱力生產供應，占比第一。2015年，汽車制造總利潤占工業利潤總額的9.55%。車企經營狀況對宏觀經濟的影響較大，成為國家高層重點關注領域。

展會上各參展企業都展出了自己的最新產品，主要以新能源客車、純電動大巴為主，還有一些零部件企業等。以下電動汽車資源網選取部分知名電動客車企業及展出車型，以饗讀者。