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福特汽車發(fā)布聲明稱，其手中上千項(xiàng)電動(dòng)車專利和待審批專利將對(duì)外界有償公開(kāi)。這也是繼特斯拉和豐田之后，車企再度向外界公開(kāi)新能源車技術(shù)專利。

電動(dòng)汽車"里程焦慮癥"的患者也許可以放寬心了。當(dāng)前，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池正經(jīng)歷突破性進(jìn)展，越來(lái)越多車企競(jìng)相"發(fā)布預(yù)告"，其下一代電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程將會(huì)大幅提高。

當(dāng)前,電動(dòng)汽車動(dòng)力電池正經(jīng)歷突破性進(jìn)展,越來(lái)越多車企競(jìng)相“發(fā)布預(yù)告”,其下一代電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程將會(huì)大幅提高。SUV也不例外,大空間高通過(guò)性,配以環(huán)保的電力驅(qū)動(dòng),將會(huì)受到更多人的追捧。

與汽油車完善的售后體系相比，新能源車尚屬于新興領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)還處在“摸著石頭過(guò)河”的階段。隨著消費(fèi)者開(kāi)始接受新能源車，完善和細(xì)化售后服務(wù)體系將成為各車企亟待補(bǔ)齊的短板。

從國(guó)外車企來(lái)看，特斯拉、沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車都已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)或測(cè)試旗下電動(dòng)車的無(wú)線充電系統(tǒng)。全球通訊以及IT界的新貴們也將“觸角”伸向了電動(dòng)車無(wú)線充電的新領(lǐng)域。

國(guó)內(nèi)民營(yíng)車企中比亞迪股份有限公司、眾泰控股集團(tuán)及吉利控股集團(tuán)都在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)突出。這些企業(yè)根據(jù)自身特色規(guī)劃出了各自的戰(zhàn)略路線和目標(biāo)市場(chǎng)，希望能夠在新能源這個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)上大展拳腳。

新能源汽車的春天似乎已經(jīng)到來(lái)。然而，配套設(shè)施的匱乏以及技術(shù)瓶頸的制約仍未有效解決，部分企業(yè)患上政策紅包依賴癥，“靠著補(bǔ)貼混日子”，新能源汽車的前行之路仍將坎坷。

在國(guó)內(nèi)，按照要求，2015年車企平均油耗限值為6.9升，2020年要降至5升。當(dāng)然，在歐洲可能要求更嚴(yán)格，如何達(dá)到這樣的指標(biāo)，如何滿足節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)？實(shí)際上我們是有一些措施和方法的。

國(guó)內(nèi)的新能源汽車處在如火如荼的階段，對(duì)于整車企業(yè)而言，如何確保新能源汽車的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或者10萬(wàn)公里的質(zhì)保，以及質(zhì)保費(fèi)用在整個(gè)車輛的合理范圍以內(nèi)，是一個(gè)大課題。

購(gòu)買新能源車的北京市民現(xiàn)在又多了8處可以為電動(dòng)車充電的地方。5月16日，北汽新能源首批由車企主導(dǎo)建設(shè)的8個(gè)充電站共61個(gè)公共充電設(shè)施正式投入使用。

新能源客車的行業(yè)集中度明顯提升，位居行業(yè)前五的客車企業(yè)“壟斷”了六成多的新能源客車市場(chǎng)。行業(yè)集中度的提升，也極大催生了各大客車企業(yè)在新能源研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域的投資熱情。

無(wú)論是從信心層面還是從產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)落實(shí)層面，“退坡”機(jī)制對(duì)車企發(fā)展新能源汽車的影響不小，尤其前期投入越大的車企受到的影響就越大。

近年北京市新增的新能源商用汽車90%以上為福田生產(chǎn)。作為北京市第一家新能源車企，福田目前在運(yùn)營(yíng)的新能源汽車達(dá)5500輛以上。

電池裝得多補(bǔ)貼就多，這是我國(guó)此前執(zhí)行的新能源汽車補(bǔ)貼政策中出現(xiàn)的奇怪現(xiàn)象。為了獲取更高補(bǔ)貼，許多新能源車企簡(jiǎn)單地把電池裝在汽車上，沒(méi)有真正考慮節(jié)能減排的效率。

車企的各類純電動(dòng)客車免購(gòu)置稅情況如何呢？以下電動(dòng)汽車資源網(wǎng)整理2014年9月-2015年3月的22家汽車生產(chǎn)企業(yè)65款純電動(dòng)客車免購(gòu)置稅數(shù)量排行榜，以供參考。