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新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟：1月新能源車行駛里程超171億公里

新能源車企扎堆保險(xiǎn)的行業(yè)

近日，多方勢力布局保險(xiǎn)業(yè)，跨界資本頻繁涌入備受關(guān)注。

以嵐圖、極氪、阿維塔為代表的一批中國公司正在新能源汽車行業(yè)掀起新一輪融資潮，動(dòng)力電池等上游產(chǎn)業(yè)鏈公司則乘機(jī)入股進(jìn)行布局。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛，同比增長35%，隨著原材料價(jià)格的下滑，新能源車企的盈利能力有望改善。

未來5年，我國新能源汽車市場仍有望保持強(qiáng)增長態(tài)勢。

隨著車企紛紛下場布局動(dòng)力電池，以及動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能的擴(kuò)充，電池價(jià)格正逐步回歸理性。

2022年GDP十強(qiáng)省市區(qū)、十強(qiáng)城市出爐，新能源物流車企業(yè)應(yīng)如何做市場化布局？

山東濰坊市2023 年將新建充電樁 1000 臺

多種發(fā)展趨勢下，新能源物流車企業(yè)該如何抓住機(jī)遇。

1月26日，作為特斯拉、大眾、通用等車企的電池供應(yīng)商，LG新能源發(fā)布2022年全年和第四季度業(yè)績報(bào)告。

當(dāng)前，越來越多的車企相繼宣布停產(chǎn)、停售燃油車的時(shí)間表。“燃油車時(shí)代”似乎正在成為過去式。

1月11日，環(huán)球汽車網(wǎng)第六屆“一諾杯”2022年度評選，在環(huán)球汽車網(wǎng)創(chuàng)始人&總編楊虹波、中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊、全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹、11家車企代表、主流媒體創(chuàng)始人的共同見證下，正式揭幕2022年度最具代表性的“一諾”之選。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1至11月，我國汽車企業(yè)出口新能源汽車59.3萬輛，同比增長1倍。

1月9日，經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平在個(gè)人微博發(fā)布文章炮轟寧德時(shí)代，任澤平稱“企業(yè)做大了以后，一定要做創(chuàng)新的先知，價(jià)值觀的燈塔，做行業(yè)公平競爭生態(tài)的維護(hù)者，做社會(huì)進(jìn)步的推動(dòng)者，而不是蠻橫、壟斷、恃強(qiáng)凌弱、自我膨脹、目無法紀(jì)、無視行業(yè)監(jiān)管。