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這場變革對傳統車企已不是發展問題，而是生存問題。

2021年新能源物流車銷量突破13萬輛，新能源物流車電機的需求也水漲船高。在這場新能源物流車市場狂歡盛宴中，哪些電機廠獲益最豐？TOP10車企分別配套誰家的電機？

換電模式成為新能源行業的熱門賽道。

冷藏車未來將會成為車企的重點布局方向。

1月11日，悠跑科技正式對外公布了其開發的UP超級底盤和UP SPACE超級艙體兩款概念性產品，超級底盤采用純電驅動，并具備L4級別的自動駕駛能力，計劃2023年量產。

99.3％用戶都偏愛快充模式

12月30日，廣州市發展改革委印發《廣州市智能與新能源汽車創新發展“十四五”規劃》。

我國車企芯片供應有所改善 汽車產銷回暖

新能源冷藏車正迎來新一輪的政策機遇期。

在大會同期還將舉行主題展覽及新能源物流車試乘試駕活動，各大車企也帶著閃耀的物流車“明星們”出席這次大會。

351批新車公示，吉利/瑞馳/慶鈴/東風等多家車企上新車。

想要解決補能焦慮，一方面要靠基礎設施的建設與體驗提升，另一方面也是對車企電耗水平控制能力的考驗。

碳中和是四十年大計，對于汽車企業來講，兼顧經濟利益的碳中和才是最終目標。

為應對新能源汽車原材料價格超預期瘋漲的嚴峻形勢，車企和動力電池企業紛紛買礦“解壓”。

如今對于「智能座艙」的理解，多數車企似乎都是一根筋的往中控臺上的顯示屏去發力，像多功能單屏設計、大尺寸曲面連屏、帶副駕娛樂三聯屏等。