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降低成本和投資風險，合作不失為較佳途徑

隨著純電動汽車的發展速度越來越快，以及新能源政策的變化，無論是個人消費者還是車企/電池供應商都在不斷地追求長續航里程的車型。

目前來看，2020年排名總體來說變動不大，但總體仍承受著巨大壓力，尤其是那些熱度不高的新造車企。

6月份雖然是汽車行業傳統意義上的淡季，但各大車企并未放慢腳步。據電車資源統計，6月份將會有近10款新能源車型上市，接下來就帶大家一起來了解一下有哪些車型， 看看是否有你喜歡的？

澳大利亞初創電動車企ACE公司推出的名為Yewt的小型電動皮卡，按計劃將于2020年上市，官方公布其載貨續航可達200km。

4月新能源乘用車批發銷量6.4萬輛

電車資源從廣東發展改革委了解到，2020年廣東省“汽車下鄉”活動包含有東風、廣汽、長城、一汽、長城等多家車企的60款車型。

據天眼查數據顯示，5月7日，小鵬汽車旗下公司廣州橙行智動汽車科技有限公司發生工商變更，注冊資本從約2529.5萬人民幣減少至約1460.9萬人民幣。

大部分車企4月銷量同比、環比均呈現上漲態勢。在國家及地方促進消費政策的推動下，補償性消費開始顯現了?

中國的新能源汽車，特別是電動車，究竟面臨著什么問題，還能有什么好的發展方式？而政策的設定如何更為精準地幫助中國新能源汽車打開市場，幫助產業成長呢？

車企將N2類純電動貨車的帶電量控制在111kWh以內，超過111kWh的車型減少生產。同時，由于N2類插混貨車新增了補貼，有技術儲備的車企或將迅速推出符合要求的車型。

不管是對成本的控制，還是對續航技術的要求，新政策無疑對于動力電池提出更高的標準規范。從這兩方面而言，磷酸鐵鋰無疑成為車企眼中的“香餑餑”。

4月以來，國內新能源汽車市場可謂是風云涌動，各大車企紛紛摩肩擦踵，祭出大招，搶在這個關鍵的融冰點發布自家的新產品。特斯拉國產Model 3長續航版更是成為市場的攪局者，來勢洶洶。

新版《電動汽車儀表》標準與舊版標準之間有著明顯的差異，為協助整車企業更好的應對新標準的全面實施，中國汽研檢測事業部標準法規室對《電動汽車儀表》新舊標準進行了對比分析。

廣東省財政將安排12億元支持開展2020年汽車下鄉專項行動。鼓勵汽車整車企業對廣東農村居民讓利，企業每臺車讓利不低于1萬元。