政策法規
工信部9月11日發布《關于修改<乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定（征求意見稿）》。
2019-09-11 平均燃料消耗量 新能源汽車積分
新車匯總
自2019年成都車展開慕以來，有不少引人注意的車型在車展中亮相，也有不少車企紛紛抓這次機會，把自家產品放在車展期間上市，吸引更多消費者去了解。
2019-09-10 2019成都車展
行業動態
從近期各大車企發布的半年報也可以看出，曾經依靠新能源補貼的國內自主品牌逐漸開始顯露頹勢，而外資企業在中國新能源車市場卻悄然展開攻勢。
2019-09-09 新能源 電動汽車
企業新聞
隨著5G通信技術和自動駕駛技術的不斷演進，我們可以預見未來的汽車將不再是一個獨立行駛的個體，而是讓人、車、路共享連接到一張“大網”上，這張“大網”也就是很多車企正在研究的車聯網。
2019-09-09 車聯網 C-V2X
行業動態
17年傳統車企高管離職率是往年的2倍，掀起了造車新勢力對傳統車企高管的一次大清洗。這一態勢正在發生扭轉，在資本喪失對于造車新勢力的興趣之后，必然會引發人才回流，這對于造車新勢力來說將是釜底抽薪。
2019-09-09 造車新勢力 人才
行業動態
9月3日，日本經濟產業省計劃要求新能源汽車車企在純電動（EV）上內置電池壽命顯示，是駕駛員能夠在駕駛過程中通過顯示器獲知電動汽車動力電池的衰減程度，爭取設立合理的動力電池容量評價體系。
2019-09-04 電動汽車 動力電池
行業動態
行業動態
行業動態
在分析傳統車企和新造車企的新能源車型，哪個保值率更高之前，我們先來簡單探討一下，影響一款新能源車型的保值率，都有哪幾個關鍵要素。小編覺得，最核心的要素有：產品綜合競爭力，品牌力和保有量。
2019-09-02 新造車企 傳統車企
零部件行業
時值炎熱夏天，汽車行業卻陷入了寒冬之中。先別說造車新勢力的各種糟心事，哪怕是各大車企也是面臨著巨大的危機，合作、裁員、停工、發債等等手段幾乎都被試了個遍，行業之間還是一片哀嚎。
2019-08-30 零部件 新能源汽車
行業動態
我國汽車自主品牌真的越來越難嗎？答案是真的越來越難。在汽車行業大環境下行和政策放開外資不斷涌入的大背景下，我國的自主車企面對越來越殘酷的競爭環境，目前自主車企正向著品牌集中化，邊緣淘汰化的大方向發展。
2019-08-29 新能源汽車 自主品牌
視點
也許，各大車企已經到了對經濟衰退之前制定的戰略進行修訂的時候。早于競爭對手找到正確的方向，通常能為企業帶來6-12個月寶貴的領先時間。
2019-08-28 經濟衰退 新能源汽車
行業動態
汽車市場正在經歷一場變革,所有企業都必須向著新能源汽車這個方向轉型。是全力開發純電動汽車占據市場,還是穩妥的選擇混動純電兩頭并進,車企有著自己的戰略判斷,可以得知的是,選擇將會決定未來汽車市場的格局。
2019-08-28 新能源汽車 純電
行業動態
靜態實拍
