動力電池行業
“電動汽車的使用壽命一般是5~8年,這意味著第一波電池回收潮已經到來,但我們目前還沒有系統的回收渠道,不知該如何下手。”提起電池回收,已經銷售新能源汽車多年的王寧(化名)直言,“十分混亂!”
2019-06-05 動力電池 回收
燃料電池行業
僅2018年，氫燃料電池產業相關投資及規劃資金，就已超過850億元。面對這個挑戰與機遇并存的全新萬億級別的市場，如何破局，也被各大車企提上了首要議程。
2019-06-04 氫燃料電池 產業發展
行業動態
4月份開始，各大車企們為提升銷量，去國五庫存，紛紛推出各種優惠政策和內部購車方案，政府方面，由廣東省打響了促進汽車消費的第一槍。
2019-06-04 汽車消費 廣東
企業動向
近日，由地上鐵租車有限公司（簡稱地上鐵）發起，新能源物流車上下游企業共同參與的新能源汽車“北極星守護”ELV安全檢查計劃在深圳正式啟動。
2019-06-03 地上鐵 新能源物流車
展會報導
近日，2019中國（西安）新能源汽車產業生態大會在西安圓滿舉行。大會同期還伴有展車活動，各車企均攜旗下主力車型來到現場，向業內人士展示自己的硬實力。
2019-05-31 上汽榮威 EI5
充電行業
電池包高壓接口頻繁插接存在能量損耗，采用液冷系統的電池包對換電結構是個巨大的考驗，頻繁插拔，會帶來極大的安全隱患。換電模式對電池系統的耐久性、安全性影響一直是主要汽車企業關注的重點，需要進一步驗證。
2019-05-31 充電模式 新能源汽車
動力電池行業
隨著汽車行業電動化浪潮洶涌,動力電池成為重中之重,將LG化學、松下、寧德時代等一大批亞洲電池企業直送云霄,也讓一些整車企業眼熱不已,開始涉足電池生產領域。
2019-05-31 自建 外采
行業動態
新能源汽車在政策驅動下經過數十年的發展，是否已經發展成熟？釜底抽薪式的補貼“斷奶”還有一個月緩沖期，車企陣痛之余，或許還會出現階段性虧損，新能源汽車行業面臨大考。
2019-05-30 新能源車企 發展
行業動態
高速路上拋錨、夜間車庫爆燃，新能源汽車近來一再成為議論的熱點。再加上其里程焦慮、安全焦慮、價格焦慮、補貼焦慮……圍繞新能源汽車的種種焦慮，困擾著用戶，也讓車企倍感焦灼。
2019-05-30 新能源汽車 焦慮
動力電池行業
隨著汽車行業電動化浪潮洶涌，動力電池成為重中之重，將LG化學、松下、寧德時代等一大批亞洲電池企業直送云霄，也讓一些整車企業眼熱不已，開始涉足電池生產領域。
2019-05-30 電動化 動力電池
電機電控行業
隨著電驅動系統的集成度不斷提升，將會出現系統供應商取代原有的電機、逆變器、減速器等部件供應商。未來新能源車電驅動系統供應商主要是自主車企關聯公司、外資龍頭企業、自主頭部企業、新進入者，競爭會非常激烈。
2019-05-30 電驅動系統 市場
動力電池行業
如今輿論界對于新能源車企如何度過這段“至暗時刻”已經有了過多的關注,汽車頭條APP試圖穿過新能源車企,尋覓新能源產業鏈上游,也是整個新能源產業的核心——動力電池企業在這慢慢長夜中的生死局。
2019-05-29 動力電池 行業
乘用車企業
展會報導
106家車企、1026輛展車、51場新聞發布會、會展中心9館全開、里外13萬平米、9天展期…深港澳車展規格又上一大新臺階！
2019-05-28 展會 2019深港澳國...
乘用車行業
眾多國企一窩蜂上馬高端電動車，其路徑選擇之趨同出人意料：究竟是高端電動車市場空間廣闊，抑或是這些國企各自懷揣致勝的獨門秘笈？高端電動化之路，真的是想走就能走的嗎？
2019-05-24 高端電動化 車企
