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自從2016年推出首款純電動微面以來，成功汽車已經(jīng)連續(xù)3年位列純電動微面銷量前幾名。

2018年進(jìn)入尾聲,今年我國汽車市場或?qū)⒔Y(jié)束28年的連續(xù)增長。然而,相對于自1990年以來的車市首度整體下滑,國內(nèi)新能源汽車的銷售卻意外迎來翹尾行情。

越來越多中國企業(yè)正在加入燃料電池行業(yè),包括41家中國整車企業(yè),還有汽車零部件企業(yè)、產(chǎn)業(yè)資本等相繼在氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)加碼。

過去的一個月內(nèi),三家車企殺入網(wǎng)約車戰(zhàn)場。

美國新銳電動車企業(yè)RIVIAN宣布旗下電動皮卡R1T和SUV車型R1S，都可以在連接160千瓦直流快充設(shè)備的前提下，僅充電30分鐘即可增加322公里續(xù)航里程。

新能源汽車面向私人領(lǐng)域推廣已有近五年時間?，竟還未被納入汽車三包體系中。以其核心零部件動力電池為例，車企雖然提出了8年或12萬公里的質(zhì)保期，但卻未對動力電池衰減度的維護(hù)、置換做出詳細(xì)說明。

德國一家名為e.Go.Mobile的公司將推出一款定位城市代步的微型電動車，這款具有呆萌顏值和駕駛靈活等特點的代步小車，售價“僅”為入門款特斯拉Model 3的一半——起步價15900歐元。

未來的新能源汽車發(fā)展勢必要從政策導(dǎo)向走向市場導(dǎo)向，而雙積分以其特殊的身份，既鼓勵了新能源車的大力發(fā)展，同時也平衡了市場的協(xié)同發(fā)展。

臨近歲末，新能源車企普遍關(guān)注2019年補貼是否將退坡，并又一次掀起搶跑潮。

“我想這會是一個很殘酷的過程。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰在12月16日的媒體溝通會上表示，“新能源汽車整車企業(yè)幾家歡喜幾家愁的情況很快會出現(xiàn)，（未來數(shù)量）肯定會慢慢收縮到幾家。”

12月18日晚上，上汽集團發(fā)布了旗下移動出行品牌“享道出行”，進(jìn)軍網(wǎng)約車市場。

電動汽車行業(yè)在高速發(fā)展過程中同樣也伴隨著很多問題的出現(xiàn)，其中最令人糟心的就是安全問題的頻發(fā)，極大地打擊了人們對于新能源汽車的信心。下面帶大家了解當(dāng)前新能源車企在這方面都做出了什么努力。

中國的滴滴出行將于2019年收購一家汽車制造商。與全球同行類似，估值560億美元的叫車獨角獸滴滴已經(jīng)與傳統(tǒng)制汽車造商緊密聯(lián)系在一起。

隨著補貼的退坡，2019年買新能源汽車是不是會漲價？電車資源匯總了近期各大車企發(fā)布的相關(guān)購車政策。

雖然臨近年底,但是各大車企推出的新車型依然不少,10、11月兩個月,各大車企共推出15款純電動乘用車。