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吉利汽車此前正式發(fā)布了旗下首款插電式混合動力車型——帝豪PHEV，展現(xiàn)其在新能源汽車領(lǐng)域的最新進展。

斯巴魯正考慮推出現(xiàn)有車型的電動版本，首次涉足電動汽車領(lǐng)域。在汽車排放法規(guī)收緊之際，斯巴魯與全球車企一樣，將把大量資金投給電池動力汽車。

帝豪EV300和秦EV300的車身尺寸和車型定位都比較相近。來對這兩款車的2017新款進行一下對比,看看新舊霸主的代表有哪些差異。

混合動力車型一直是比亞迪的皇牌，比亞迪秦100的推出一直受到廣大消費者的熱議，百公里純電續(xù)航里程、新能源汽車政策補貼、車輛配置增加等等都是網(wǎng)友討論、關(guān)注的熱點。

隨著政策方向越來越明晰，越來越多的乘用車企業(yè)開始推出新能源汽車，同時還有更多的車型在開發(fā)過程，在未來兩三年會出現(xiàn) 新能源車 型井噴上市。

網(wǎng)通社從特斯拉官方獲悉,特斯拉未來將推出一款卡車車型——Semi,并于9月28日正式發(fā)布。新車同樣采用純電驅(qū)動模式,并配有自動駕駛系統(tǒng)。

據(jù)規(guī)劃,2020年以前,別克還將推出三款新能源車型,覆蓋全混動、插電混動及純電動三種驅(qū)動模式。網(wǎng)通社從湖北省環(huán)保局獲悉,為投產(chǎn)這三款新車,別克將新增15萬輛產(chǎn)能,擴增后整車總年產(chǎn)達到45萬輛。

新能源汽車將會是未來中國汽車市場的重點發(fā)展方向，再加上2020年平均油耗5L/100km的標準。榮威在推出i6后的短短幾個月的時間，再次推出了插電混合動力版本的ei6車型。

從吉利汽車轉(zhuǎn)到吉利控股旗下,知豆在整個吉利體系中的身份和位置均得到提升,所申報品牌也由過去的“知豆”轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)在的“吉利”。這些都對知豆鞏固其在國內(nèi)雙座小型電動車市場的位置起到了積極作用。

5月19日，奧迪e-tron旗艦車型——全新奧迪Q7 e-tron正式上市，售價為92.88萬元。新車搭載由2.0TFSI發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，純電模式下續(xù)航里程可達56km。

塞繆爾森表示不會再研發(fā)能夠符合未來排放標準的新型柴油動力車型。與此相反,沃爾沃將投資新能源汽車領(lǐng)域,其首款電動汽車將于2019年正式上市。

今天的捷豹車型依舊帶有濃重的英國風格。這樣一個在設(shè)計上注重傳承的品牌如何設(shè)計一款新時代的電動車呢？

正如媒體此前所報道的,福特汽車公司在今年年初宣布,其計劃到2020年時推出一款混合動力系統(tǒng)皮卡車型——福特F-150。

微面車型在城市中扮演的角色大多為城市通勤或是物流運輸，其以低廉的購車養(yǎng)車成本、耐用的特點受到許多運輸企業(yè)以及個體戶的喜愛。

剛上市的圖雅諾，推出了柴油版車型后，并沒有推出汽油版產(chǎn)品，而是直接進軍純電動領(lǐng)域。今天我們就來看看其純電動汽車圖雅諾EV的表現(xiàn)。