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2017年8月中國新能源汽車市場動力鋰離子電池裝機總量高達2.92GWh，與2016年8月的1.69GWh相比，同比大增73.4%。每個細分車輛市場均實現了同比增長。

符合《四輪低速電動車技術條件》的乘用車，有望成為中國人的國民車。

BMI Research公司研究發現，以寶馬、大眾為代表的全球車企均計劃在2020年之后要加大電動汽車的生產，但FCA和豐田卻稍顯落后。

據外媒報道，日本汽車廠商本田11日宣布將與中國IT企業東軟集團共同開發預定2018年在中國上市的純電動汽車（EV）。這是國際大型車企在中國深耕純電動汽車市場的最新案例。

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據報道，今年上半年，歐洲市場電動汽車銷售繼續保持強勢，漲幅達56%，成為歐洲車市增長最快的板塊；而緊隨其后的則是緊湊型SUV／跨界車，漲幅高達37%。

奔奔EV是長安自主品牌乘用車旗下一款純電動轎車，現款車型續航里程為180km、210km。網上車市從工信部獲悉，長安將推出續航里程可達251km的新奔奔EV。

根據EV Sales發布的最新數據顯示，2017年7月全球電動車市場增幅達到40%，銷量共計達到87,788輛。1-7月份的累計銷量攀升至545,168輛，與2016年同期相比增長43%。

日前我們從比亞迪官方獲悉，比亞迪將會在2018年重點發力10萬元以內區間的新能源微型車及小型車市場，多款電動化新車型將會于明年推出。

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新能源汽車行業專業媒體電動汽車資源網發起，并聯合深圳市新能源物流車輛應用推廣中心于9月27日在深圳·大與酒店舉辦“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產品推介會?”。

傳統能源車輛唯一的優勢已不再明顯，我們選擇緊湊型車市場的幾款主流新能源車型與傳統能源車型對比便知。　　

目前，新能源汽車市場仍然是一個典型政策性市場。

中國的電動汽車市場現在是美國的兩倍從1月到6月，中國市場的電動汽車銷量為18.1萬輛，而美國市場為9萬輛。

在中國政府積極倡導新能源汽車產業的背景下，中國電動車市場已經成為全球車企的最大目標。