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與新車銷售的火爆相比，二手車市場對新能源車卻持以拒絕的態度，不僅二手車商普遍拒收新能源車，即便收購，車輛的貶值率也超過六成。

芝麻E30是眾泰旗下一款三門兩座的微型純電動車。網上車市從眾泰汽車官方獲悉，眾泰大邁芝麻于4月7日晚南京正式上市。

從幾大上市企業發布的數據看，整個一季度客車的銷量較去年都有較大幅度的下降，整體表現低迷，不過到了3月份，幾大企業的銷量都有不同程度的增長，市場開始逐步升溫。

在經歷了一季度的淡季后，隨著推薦目錄的進一步落地，相信二季度新能源客車市場會迎來曙光，下面就一起來看看各地新能源客車的推廣應用情況取得了哪些新的進展。

雖然電動汽車在全球汽車市場逐漸開始普及，越來越多的消費者開始嘗試電動汽車。但充電效率和電池續航依然是電動汽車面臨的兩個最棘手的問題。

此前，國家和車企對純電動汽車市場發展的關注點更多地聚焦于生產制造領域，但隨著首批純電動汽車產品逐漸進入淘汰更新期，動力電池的更換以及回收利用，，，

新能源汽車憑借省錢、環保，很快成為車市的新寵。但是考慮到充電樁的缺乏，讓很多人打消了選購的想法。不過，從今年開始，鄂爾多斯市新能源汽車的青睞者可以放心購買了，因為100多個的充電樁將會投入使用。

汽車分時租賃平臺途歌4月5日對外宣布，公司獲得由真格基金、拓璞基金投資的共計4000萬元A+輪融資，其中，真格出資3000萬元，拓璞基金注資1000萬元，并達成相關合作協議。

據3月30日報道，奧迪工會領導人要求公司為總部因戈爾斯塔特(Ingolstadt)工廠下達生產純電動汽車的任務。新能源車在全球車市的重要性與日俱增，奧迪總部工廠也不想落后。

據外媒報道，印度汽車巨頭馬恒達(Mahindra Group)計劃進軍全球兩大汽車市場美國和中國，將由旗下意大利Pininfarina SpA公司推出高端電動汽車。

今年以來，新能源汽車行業春寒料峭，客車市場更加命途多舛，但新能源客車“打好藍天保衛站”的重要切入點，受到了國家的高度重視。

雖然電動汽車市場蓬勃發展，但是依然存在著這樣那樣的諸多問題。如果有朝一日充電問題真的解決了，那么電動汽車的春天，也就真的來了。

據了解，合資公司計劃在明年1月推出首款新車——純電動SUV，并且合資公司確定的未來方向是經濟型純電動乘用車，主打低端電動汽車市場。

3月28日晚上八點，新能源物流車運營專家胡利勇先生受邀參加電動汽車資源網微課堂，跟大家一起分享新能源物流車方面的知識。

今年開年整個市場相比于去年騙補高峰期的時候還要蕭條，如此蕭條的市場，未來該如何繼續走下去，企業對市場的信心該從哪里來呢？