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2015年8月份美國市場共銷售新能源乘用車（含EV和PHEV）9010輛，美國市場自2015年5月新能源乘用車銷量破萬并達到頂峰后，一反常態(tài)銷量開始不斷下滑。

隨著“十一”深圳國際車展展期的日益臨近，車商們紛紛忙著趕制“金九銀十”攻略，準備放開手腳，大干一番，而這更是吊足了購車族的胃口。2015年深圳車市最熱鬧的供需黃金期已悄然到來。

北京新能源汽車股份有限公司是目前國內純電動汽車市場占有率最高、規(guī)模最大、產業(yè)鏈最完整的新能源汽車企業(yè)，相繼推出了E150EV、EV160、EV200、ES210、威旺307EV等多款純電動汽車。

據悉,放棄Hybrid4動力總成之后,標致的重點將轉向電動機技術的研發(fā),未來進軍電動車市場。

在不少業(yè)界人士看來，明示耗能量將有助于新能源汽車的推廣，有利于新能源車市場的進一步發(fā)展。

繼單獨搖號指標、減免購置稅、不限行等一系列利好政策之后，北京的新能源汽車銷量迎來了井噴式發(fā)展期。然而，充電是電動車車主面臨的首要問題，充電配套設施是否完善仍然是新能源汽車市場面臨的主要瓶頸。

原定于9月的習奧會近在眼前,特斯拉汽車公司希望屆時奧巴馬政府能夠向中國施壓,推動中國政府開放汽車市場。

今年5月，國務院發(fā)布《中國制造2025》，將節(jié)能與新能源汽車列入十大重點產業(yè)。業(yè)內預計，未來5年中國新能源汽車市場發(fā)展將居全球引領地位，到2020年國內新能源汽車銷量有望達200萬輛。

今年前7月，我國新能源汽車共銷售89549輛，已經超過去年全年銷量，業(yè)內普遍預期今年全年銷量將超過20萬輛。

電動汽車資源網從深圳市發(fā)改委獲悉，《深圳市新能源汽車充電設施運營商備案管理辦法》已印發(fā)。申請備案的新能源汽車充電設施運營商，應能夠在1年內建設完成總功率不少于8000KW的充電設施。

在8月中兩家公司東風和力帆官方降價，不禁讓消費者感到，在傳統(tǒng)燃油汽車紛紛舉起官降大旗之后，這股風潮開始席卷電動汽車市場。

作為國內豪華車市場的領軍人物，大家提到豪車基本都會想起奧迪、寶馬、奔馳。而在中國新能源汽車市場，德系豪華車也開始陸續(xù)發(fā)力，顯然這也與整體市場趨勢密切相關。

《輕型汽車能源消耗量標識》方案首次將新能源車能源消耗量標識納入規(guī)定，將有利于新能源車市場的進一步發(fā)展。

隨著歐盟車市的復蘇，電動汽車市場也開始升溫。

根據上半年統(tǒng)計數(shù)據，我國已超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，預計今年新能源汽車總銷量有望達20萬輛。