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在相對較高的入門門檻限制下，絕大多數信心滿滿要殺入新能源車市場的高科技企業恐怕都要鎩羽而歸了。

全球多家知名汽車廠商計劃面向大眾市場推出續航里程翻倍的新一代電動汽車，同時還押注大型電池供應商所取得的技術突破，希望可以在電動汽車市場與特斯拉并駕齊驅。

對符合條件的新能源汽車，市財政原則上按照中央財政補助標準給予1：1配套的購車補助。

奔馳計劃到2017年推出10款插電式混合動力新車，也就是說未來3年，奔馳將以每年推出3款的速度來進攻新能源車市場。這些插電式混合動力車將會涵蓋多個車系的車型。

英國超級富豪布蘭森近日在接受彭博社采訪時表示：“我們已經有團隊正在開發電動汽車，未來可能不確定，但你可能有朝一日會發現，和太空業務一樣，維珍集團將會在電動車市場和特斯拉公司競爭，我們將會靜觀其變。”

江蘇淮安市級補貼細則目前正在制定之中，最快于2015年3月底出臺。

奧迪公司的技術人員正在開展一個新的研發項目，預計將在2018年推出零排放SUV車型。

武漢今年將推出1000輛純電動出租車，發展200輛純電動約租車、200輛高檔汽油約租車，改善出租車市場供求矛盾，緩解市民“打的難”。

作為打車應用開發公司，Uber旨在用電動車擴大其“低端”租車領域的市場規模；而比亞迪則希望通過與Uber的合作，實現進軍美國電動汽車市場的目標。

有些投資者建議蘋果公司并購特斯拉公司，以更好的在汽車市場中發展。更是有股東在蘋果公司的年度會議上直接向庫克建議收購特斯拉。但是庫克則表示蘋果公司無意收購特斯拉公司。

根據有關政策，從2016年到2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補貼標準將持續退坡。在新能源汽車還未形成規模優勢得以降低生產成本的情況下，補貼力度的下降或將導致新能源汽車市場的一蹶不振。

目前微型電動車市場無準入門檻，標準缺失引發了諸多兩會代表、委員們的擔心。包括張天任、劉義發均在提案中關注微型電動車發展，并指出國內微型電動車發展缺乏準入、監管兩大標準。

2015年，新能源汽車產銷有望完成20萬輛，累計銷量已經接近此前規劃的50萬輛既定目標。

新能源汽車作為一種新興國家戰略得到國家和各級主管部委的大力支持，利好政策頻出，且有政策支持力度繼續加碼的趨勢。中國新能源汽車市場將在最近一兩年超越美國市場，成為世界第一大新能源汽車市場。

?2015年，新能源車市場到底是不是真火，還得讓消費者親身使用體驗來說話。