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多位業(yè)內人士也在會上表示，今年以來，行業(yè)面臨深度轉型和價格戰(zhàn)帶來的陣痛期，應對的主要途徑就是創(chuàng)新。而通過技術創(chuàng)新，新能源車市場發(fā)展會更加精彩，將助推我國汽車市場加快轉型升級步伐。

3月，報告內新能源物流車市場銷量18744輛，同比增長9.4%。

在新能源汽車需求量的拉動下，我國動力電池產銷量取得快速增長。

3月，新能源汽車市場延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，產銷量繼續(xù)保持較快增長。

中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）表示，未來隨著新能源車的保有量高速增長，新能源車的路權特權政策也是必然取消的，因此回歸號牌合并也是未來趨勢。

隨著國內經濟形勢的持續(xù)恢復，商用車市場逐漸進入回暖期。

電車行研院：4月1日~7日 新能源商用車市場一周熱點動態(tài)

商用車市場正處在‘冬去春來’的復蘇進程中

楊松山認為，新能源商用車即將迎來高速增長期的“黃金十年”，撬動萬億新能源商用車市場，需破解產品、成本、金融、租售和售后5大痛點。

比亞迪方面介紹，2022年的新能源汽車市場供不應求，到2023年的產能不足、缺料等情況都大幅改善，會進入淘汰賽。

電車行研院：新能源商用車市場一周熱點資訊

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，乘聯(lián)會已經向國家有關部門提出了合并“藍牌”“綠牌”的建議，并且預計未來兩年就將成為現實。

他指出，公共領域電動化試點是新能源2.0時代的重要開篇政策。

超越和福星系列純電及氫能產品已成為中國新能源卡車市場的銷量TOP品牌。

2月區(qū)域市場銷量變化顯示，華中大有趕超西南，引領中部六省實現“中部崛起”之勢。