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近日，電車資源匯總整理了2019年9月全球新能源乘用車市場銷量情況。

在傳統的銷售旺季9月，新能源汽車并沒有跟隨傳統汽車市場，演繹“金九銀十”回暖的好戲。

不知不覺，長安逸動EV460上市已有一周年，憑借著豐富的科技配置、高級舒適的駕乘品質以及突出的純電續航能力，逸動EV460獲得了不少新能源用戶的青睞，甚至進軍網約車市場成為一款熱門車型。

電車資源獲悉，10月28日，寧德時代公布2019年第三季度業績報告。報告顯示，前三季度寧德時代實現營收328.56億元，同比增長71.7%；歸屬股東凈利潤34.64億元，同比增長45.65%。

車市“陰霾”籠罩之下，曾經一枝獨秀的新能源汽車也未能幸免于難，按下了高增長暫停鍵。

25日，國家電網和多家電動汽車廠家宣布將推出賣車加充電包的銷售模式。根據最新推出的銷售模式，購買充電服務包的私家車客戶，可在國網充電樁享受3年內5000或1萬度電充電量免費充電的服務。

2019年1-3季度全國新能源專用車產量2.9萬臺，同比下降43.54%。2019年9月，我國新能源專用車產量同比降幅較上月有所收窄，產量有望進一步回暖，拖累新能源專用車市場的消極勢力正在減弱。

相信關注過新能源汽車市場的朋友能都能發現，在2018年以前，國內汽車自主品牌在新能源乘用車的市場可以說是如日中天，幾乎整個市場都被國產品牌一手壟斷，風頭一時無兩。

在政策驅動與市場驅動換擋之際，江鈴終于大舉進軍新能源物流車市場。

帝豪GL的銷量在轎車版塊上排名靠前，足以說明該產品能夠得到大多數消費者的認可。在今年6月份，吉利也正是發布了帝豪GL PHEV車型，電車資源也到店對該車進行了靜態實拍，接下來就一起看看該車表現如何。

伴隨著新能源汽車市場的發展，汽車新零售的概念也開始被廣泛提及，直至今日，新零售并沒有一個完整統一的定義。

中汽協最新銷量數據顯示，9月國內汽車市場產銷量同比分別下降6.2%和5.2%，連續15個月下滑；據不完全統計，僅5家車企銷量完成率超70%。

中汽協數據顯示，9月新能源汽車銷量為8萬輛，同比下降34.2%。“新能源車銷量連續多月呈現負增長，一方面是受2019新能源補貼大幅下滑影響，另一方面是受汽車市場整體表現疲軟影響。

統計結果顯示，車齡在5年以內的二手新能源汽車占市場上所有二手新能源汽車的80％，與過去5年新能源汽車市場化進程一致。然而，這備受追捧的新能源汽車一旦成了二手車，便很難找到下家。

今年9月，新能源市場迎來史無前例的“三連降”。根據乘聯會數據顯示，9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%，環比下降4.2%，月度跌幅遠超整體乘用車市場的跌幅。