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如今國內汽車市場遇到了首次銷量下滑，從爆發式增長到增速放緩最終到負增長的車市寒冬，曾經傳統汽車的創業者，如今也算是經歷了大起大落，深知車市寒冬下，賣車不易，造車更不易。

中國車市在2018年負增長的底色下，今年1月份再現低迷，且跌幅擴大至超10%。反觀新能源汽車市場，卻呈產銷兩旺的表現，增速均超100%；

據印度《經濟時報》2月14日報道,沃爾沃已經敲定了在印度組裝插電式混合動力汽車的計劃,目前正考慮在印度實現電動汽車的當地化生產,旨在印度新能源汽車市場取得領先。

作為全球最大的汽車市場,中國對燃料電池車的發展是持明確支持態度,最明顯的就是燃料電池車補貼不退坡,并開始普及氫燃料電池車以及擴大加氫站。

雖然具體政策尚未出臺，但2019年國家對新能源汽車的補貼額度將大幅退坡已經成為大概率事件。

真鋰研究的數據顯示,2019年1月中國電動汽車市場鋰電總裝機量達到4.98GWh,同比增長277.96%。

網上車市從美國汽車媒體獲悉,北汽新能源旗下高端電動車品牌——ARCFOX將于2019年3月開幕的瑞士日內瓦車展上正式推出兩款全新車型。

上汽大通推出一款純電動的微面物流車“上汽大通EV30”，這款車主打的是物流車市場，主要面對的就是城市搬運工和快遞派送行業。

2018年過去了，留下28年來首次負增長的車市，在車市遇冷傳統車企黯然傷神的時候，造車新勢力們也面臨著不小的壓力。

日前，中國汽車流通協會主辦的汽車行業月度形勢分析會正式召開，分析了上個月國內二手車市場的總體形勢及細分市場的看點。

該項目全稱“長江氫動力(佛山)研發中心及整車生產項目”。記者從權威渠道獨家獲悉,這一項目預計在2019年年底正式投產。

近日，中國汽車流通協會發布1月中國汽車保值率報告（以下簡稱報告）顯示，第一批新能源車已進入二手車市，遺憾的是，因智能技術發展快速、里程衰減、配套設施不完善、政策變化等因素影響

中國新能源汽車企業的“好日子”還有多久?最為悲觀的論調認為:“或許不到一年。”

Jeep指揮官插電混動版車型此前已經曝光，網上車市從廣汽菲克官方獲悉：指揮官插電混動版將搭載2.0T發動機和雙電機，純電動模式下續航里程可達70km，百公里綜合油耗低至1.6L。

發展新能源汽車是全球各國汽車市場的必然趨勢，雖然目前因為經濟、政治以及技術等原因，只有部分國家確定并積極推進新能源汽車市場的發展，但未來一定會是新能源汽車的天下。