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近期，2018年中國汽車市場數(shù)據(jù)、2019年汽車產(chǎn)業(yè)前景引起了廣泛關(guān)注——連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一、新能源汽車產(chǎn)銷增速超50%，這些數(shù)據(jù)讓人樂觀；

在車市寒冬下，2018年中國汽車市場表現(xiàn)最好的非新能源莫屬，新能源也由此被看做是中國汽車市場的下一個(gè)“主戰(zhàn)場”。

著舊地圖,找不到新大陸。從近些年新能源汽車市場的爆紅程度看,不得不說,這種開放和強(qiáng)勢(shì)的姿態(tài)讓中國市場在押注新能源汽車上可謂是占盡先機(jī)。但隨著競爭者的加劇,未來的新能源汽車又將如何發(fā)展呢?

2018年12月，全國二手車市場交易量為121.72萬輛，同比下降1.11%，情況罕見。也拖累2018年全年二手車交易量未超越1400萬輛大關(guān)，為1382.19萬輛。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2018年國內(nèi)乘用車市場出現(xiàn)5.8%的跌幅，豪華汽車市場卻依舊呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，9.4%的行業(yè)增速與乘用車市場整體表現(xiàn)大相徑庭。

2019年的第一個(gè)月馬上就要過去了，但是新能源汽車的補(bǔ)貼尚未出臺(tái)，這也讓當(dāng)前的新能源汽車市場處于停滯狀態(tài)，各方翹首期待補(bǔ)貼靴子落地。

前幾年，比亞迪用三百億投資攻下十城已成江湖傳說，天津、大連、承德、杭州、南京、武漢、太原等地紛紛敗倒在比亞迪的投資攻勢(shì)之下。想打開各自割據(jù)的新能源汽車市場，沒有比投資更好的鑰匙

未來20年，電動(dòng)汽車的銷量預(yù)計(jì)將超過汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。這對(duì)進(jìn)入這些汽車的金屬供應(yīng)有著巨大的影響。

?2018年，新能源汽車市場再次迎來“高光時(shí)刻”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

根據(jù)電車資源數(shù)據(jù),車企方面,2018年開瑞新能源、東風(fēng)、江鈴汽車的新能源專用車在深圳市場銷量最好;車輛類型方面,2018深圳市場上純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車銷量最多,占比超過77%。

北汽2018年銷量，卻達(dá)到了驚人的158，012輛，與2017年相比，同比增長53.11%，連續(xù)6年成為中國純電動(dòng)汽車市場的銷量冠軍。

一方面,三四級(jí)市場已經(jīng)成為車市的重要支柱,另一方面,新能源汽車勢(shì)頭正旺,那么下一步,三四級(jí)市場會(huì)成為新能源汽車的購買主力嗎?

網(wǎng)上車市從美國汽車媒體獲得了一組寶馬i4純電動(dòng)車諜照。新車基于CLAR平臺(tái)打造,最大續(xù)航達(dá)700km,預(yù)計(jì)在9月法蘭克福車展正式亮相,2021年上市。

2018下半年以來汽車銷量持續(xù)下滑，且各細(xì)分市場需求進(jìn)一步轉(zhuǎn)弱。目前，無論是從保有量還是銷量上看，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，且近幾年增速遙遙領(lǐng)先，而其中純電動(dòng)汽車的占比逐年上升。

軒逸純電版所面對(duì)的競爭對(duì)手也同樣強(qiáng)大,它就是上市多年的比亞迪秦 EV,無論是口碑還是銷量在國內(nèi)純電動(dòng)車市場都稱得上是佼佼者,相信大家也在路上經(jīng)常見過或坐過它。