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12月18日晚上，上汽集團發(fā)布了旗下移動出行品牌“享道出行”，進軍網(wǎng)約車市場。

2018年堪稱中國車市的“大災(zāi)年”。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，汽車產(chǎn)銷量分別為2532.52萬輛和2541.97萬輛，同比下降2.59%和1.65%。

2018年11月中國電動汽車市場鋰電總裝機量達到8.4GWh，同比增長48%，2018年前11個月中國電動汽車市場共實現(xiàn)鋰電裝機44.06GWh，同比大幅增長80.33%。

2018年12月20日，江鈴集團和雷諾集團宣布就進一步拓展增長迅猛的中國電動汽車市場達成合作協(xié)議。

12月18日晚上,上汽集團發(fā)布了旗下移動出行品牌“享道出行”,進軍網(wǎng)約車市場。

2018年1-10月份,國內(nèi)新能源乘用車累計銷量為72.7萬輛,同比增長92.7%。新能源乘用車銷量逐年增長,2018年以來一直維持高位運行。

2018年已經(jīng)進入尾聲,這一年,中國汽車市場或結(jié)束28年的連續(xù)增長,面臨自1990年以來的首次下滑。但與此同時,新能源汽車的銷售在年底卻迎來高潮。

12月18日，隨著500臺訂單的成功簽約、首批100臺新能源車投放深圳市場，國內(nèi)高端商用車制造企業(yè)——慶鈴汽車公司，歷經(jīng)3輪、潛心開發(fā)的新能源商用車正式吹響進軍新能源車市場的號角。

新能源汽車是當(dāng)今汽車市場中最為熱門的話題，也是當(dāng)前政策極力扶持的汽車細分市場。具體到皮卡領(lǐng)域，早在多年前，國內(nèi)已有部分企業(yè)開始對新能源皮卡進行相應(yīng)的產(chǎn)品布局。

據(jù)報道，起亞汽車正計劃大舉進軍印度市場。起亞汽車正在研發(fā)一款專門為印度市場打造的電動車，關(guān)于印度客戶偏愛的續(xù)航里程等重要信息已經(jīng)轉(zhuǎn)發(fā)到起亞韓國總部。

據(jù)《汽車新聞》歐洲版報道，中國自主品牌汽車制造商計劃通過電動汽車打開西歐市場，開拓新市場，實現(xiàn)突破。

補貼新政的到來，給新能源汽車市場及產(chǎn)業(yè)格局帶來翻天覆地的變化。動力電池作為新能源汽車的核心之一，在補貼新政實施之時將“跌宕起伏”體現(xiàn)得最為淋漓盡致。

隨著更多傳統(tǒng)車企和造車新勢力品牌進入新能源汽車市場，供消費者選擇的新能源汽車品牌日益增加、新能源汽車續(xù)航等品質(zhì)也在不斷提升、更多的智能化配置加持，吸引了更多的年輕消費群體關(guān)注新能源汽車。

面對“此消彼長”的市場形勢,各大車企都在紛紛加碼新能源市場。與此前自主品牌“稱霸”新能源汽車市場不同,今年,以上汽大眾為代表的合資車企在新能源領(lǐng)域布局力度明顯加大。

眾所周知,今年汽車市場表現(xiàn)力不佳,整體處于緩慢增長甚至部分下降的環(huán)境中。但新能源領(lǐng)域卻恰恰相反,走勢一路看漲。