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眼下的汽車市場可謂變幻難測，傳統乘用車銷量下滑導致危機顯現，新能源雖一枝獨秀卻也引發行業對其真實需求的揣測。如何看懂車市？我們就為大家帶來“市場趨勢篇”，預測并解讀中國乘用車市場未來的種種可能性。

近年來，隨著政府的大力推動，新能源汽車在汽車市場逐步普及，同時也由政策驅動向市場驅動轉變。

新能源汽車已經成為拉動車市的重要引擎，如何將電動車的“心臟”、核心零部件動力電池業務掌握在自己手上，是新能源生產企業正在考慮的問題。

據外媒報道，隨著電動汽車在全球汽車市場迅速發展，電池管理成為研發人員的一個重要課題。為此，恩智浦半導體公司（NXP）憑借其新電池芯控制器系列產品擴展了電池管理參考平臺。

前一段時間，業內陸續傳出造車新勢力進軍商用車市場的消息。

寧德時代表示，由于2018年國內新能源汽車市場的極速增長，以及公司在整個行業內的良好口碑使得公司今年的營收額大幅的提高。

中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士、清華大學教授李駿在主題演講中主要談到了補貼政策以及股比放開對未來汽車行業發展有著重大意義。

對于國內的新能源汽車行業而言,如果新的補貼政策一如網上傳出的那般,那么對于國內的新能源汽車企業而言顯然是一次大洗牌。

細數一下在剛剛過去的十月份,都有哪些新能源車型上市?

近兩年,我國新能源汽車發展迅猛,即便在今年汽車市場普遍遇冷的大環境下,新能源市場的表現仍然令人欣喜,據乘聯會統計今年1-9月新能源乘用車銷量達到61.3萬臺,同比增長98.0%。

隨著新能源汽車市場的發展，各品牌都開始著手升級自己的產品，提高配置和續航能力。江淮新能源推出的iEV6E升級版就是這樣一款車型，下面就跟隨電車資源對這款升級版微型車來一次全面的試駕體驗。 ?

胡利勇表示,新能源汽車市場化應用離不開綜合運營服務作為支撐點,如何構建一個健康的、可持續發展的新能源汽車運營模式,是值得每個新能源汽車人深思的問題。

日系汽車企業垂涎已久，9月份日產已宣布其最暢銷的產品軒逸引入純電版本，近日另一家日系企業豐田也宣布推出插電式混合動力版本的卡羅拉雙擎E＋，這將加劇國內新能源汽車市場的競爭。

雖然新能源汽車市場的同比增長數據十分搶眼,但如果對比各企業年初制定的銷量目標和目前完成進度,就會發現很多產品的銷量并沒有達到企業的預期。

寶馬集團在全新“第一戰略”引領下,正以電動化、數字化和自動化領域的技術發展為重點,不斷強化其作為移動出行和未來技術創新領導者的地位。