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近年來，世界各國政府對新能源汽車產業支持力度都非常大，這在很大程度上促成了現今新能源汽車領域的百花齊放。縱觀全球與中國新能源汽車市場，就像互聯網領域有亞馬遜與阿里巴巴爭雄一樣。

?近期，電動汽車資源網發布了2018年前8月新能源專用車銷量，其中微面有近1.5萬的銷量，占整個新能源物流車銷量的58%。可以看出，各大車企在新能源微面市場上的推廣力度較大，而在電動輕卡上有所放緩。

廈門金旅已經在純電動客車領域具有一定的市場份額，隨著新能源物流車市場開始爆發，廈門金旅雙拳出擊，開始進軍。

本周國內的新能源汽車市場,最大的新聞莫過于北汽新能源正式登陸A股市場,完成上市;其次還有工信部裝備工業發展中心開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工;還有日產軒逸純電上市等新聞。

多渠道高頻次的廣告投放、明星代言的光環效應、包裝精良的廣告語，讓一些二手車交易平臺「名聲在外」。

在新能源汽車市場培育階段，無論車企還是相關配套商都應當更加重視服務意識及品牌力的打造。經銷商應該及時把售后環節出現的問題及時反饋至車企，以便后者快速從研發端進行改善和升級，這樣才能從根本上解決問題。

物流車電動化獲國家政策支持，作者盤點近年來國家對新能源物流車的各項利好政策。

物流車具有高能耗、高排放、高污染的特點。數據表明，占汽車比重不足10%的物流車輛，消耗了28%的石油，而氮氧化物和顆粒物排放占的比重卻高達57.3%和77.8%。

雷諾作為歐洲電動車市場的開拓者和領軍者，計劃于2019年在中國市場發布首款國產電動車，在2022年之前將有3款電動車投入中國市場，雷諾對中國電動市場充滿信心。

在蔚來(北京)中心東方廣場店,由人和島主辦,百度、J.D.Power、蔚來汽車協辦的中國汽車市場現狀及發展趨勢高端沙龍上,記者問蔚來汽車北京總經理浦洋:上市給蔚來帶來了哪些改變?下一步的計劃是什么?

9月19日，由沃森展覽主辦的2018中國（重慶）汽車工程技術展覽會開幕在重慶國際博覽中心開幕。

財政部經濟建設司副司長宋秋玲在9月初舉行的2018中國汽車產業發展國際論壇上表示，“我們認為中國新能源汽車產業發展仍然處于逆水行舟、不進則退的關鍵階段”。

隨著電動汽車中電池容量的提高，續航里程的提升以及電動車市場占有率的不斷提高，對于電動車的安全性則要求越來越嚴格。在低溫環境下，動力電池性能會有哪些變化？其安全性方面有哪些值得注意的？

森雅R7是一汽吉林旗下的一款小型SUV，目前在售的只有燃油版車型。近日，網上車市從一汽吉林官方獲得一組森雅R7純電版車型的圖片和部分信息。

或許是因為相比乘用車而言,專用車實現自動駕駛更有意義、帶來附加價值更高,所以造車新勢力又紛紛將矛頭從乘用車領域轉向專用車領域。