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2014年以來,我國新能源汽車市場發展迅速。截至去年底,全國新能源汽車保有量達153萬輛。而按照動力電池期限壽命計算,今年動力電池將迎來“退役期”。

據了解2018年將有近200款新車推出，超過一半屬于“多功能車”，包含SUV和MPV。四分之一為新能源車型，想必這也能看出中國未來汽車市場的發展趨勢。

我國新能源汽車高速發展的同時,也呈現出“冷熱不均”的現象:一手市場利好不斷,補貼雖逐漸退坡,可依然擋不住消費者的購買熱情;二手市場卻面臨“無價無市”的現狀,電池殘值、價格評估等都缺少依據……

新能源汽車市場的快速發展，大家都有目共睹。一度“銷聲匿跡”的微型車，也在新能源汽車的發展浪潮中快速崛起，以其低廉的價格和較高的性價比，贏得了眾多消費者的認可。

近年來，我國新能源汽車市場保持高速發展態勢，預計到2020年新能源汽車累計產銷量將達500萬輛。與此同時，新興產業的高速發展也帶來了新問題，其中動力電池回收利用的問題已刻不容緩。

據外媒報道，業內人士透露，在汽車業向電動車轉型這一大背景趨勢的推動下，鋁業從中獲益匪淺。到2025年，混動車市場將占據較大比重，這將為車企同時帶來機遇與挑戰。

2018中國國際汽車技術展覽會于2018年3月22日-24日在武漢國際博覽中心成功召開，臺灣知名汽車電子企業光寶科技攜帶相關產品首次亮相本次展會，取得預期參展效果。

面對著正在逐漸發生改變的全球汽車產業，新能源汽車一度被認為是我國汽車產業實現產業升級的重要契機。目前而言，我國新能源汽車銷量約占全球新能源汽車市場銷量的一半以上，毫無意外地成為了全球最大的新能源市場。

近兩年內，在中國車市微增長背景下，合資企業開始出現兩極分化，為應對競爭日益激烈的中國汽車市場，大部分合資企業正加快在中國布局，不斷推出新車型，但福特速度上較為緩慢。

新能源汽車是一門生意，但更是一項關乎整個汽車產業升級變軌的基石性戰略，正本清源，讓良幣驅逐劣幣，才能這是時代的“強音”。

由于新能源汽車市場的升溫，以造車新勢力為代表的新能源汽車行業成為了近兩年資本市場尤為追捧的新領域。隨著互聯網造車企業的量產車型落地在即，造車新勢力對于新能源市場的攻占也將正式開啟。

新車賣得歡，在二手車市場，新能源車的表現是否也如新車那樣受追捧呢？記者近日走訪發現，新能源二手車卻像進了冷宮。

2017年，作為物流配送運輸工具的新能源物流車增長迅速。在國家大力支持新能源物流車發展的形勢下，我國新能源物流車市場已進入新階段。

2018年3月28日，奇瑞瑞虎3xe正式上市，新車推出3xe400和3xe480兩個版本，根據不同的配置分為暢行版、暢享版、暢優版，新車市場指導價為15.78萬元～18.98萬元。

新能源汽車市場快速發展，動力電池需求不斷增長。在此背景下，多家上市公司加快布局固態鋰電池領域。業內人士表示，固態電池因能量密度較高，續航里程更長。