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,由電動車輛分標委組織制定的汽車行業標準《電動汽車用充放電式電機控制器技術條件》已完成征求意見稿,目前正提交公示,廣泛征求意見。

工信部裝備工業司委托全國汽車標準化技術委員會，組織有關單位研究制定了《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》和《汽車用動力電池編碼 》（征求意見稿）。

工業和信息化部裝備工業司委托全國汽車標準化技術委員會，組織有關單位研究制定了《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》和《汽車用動力電池編碼 》（征求意見稿）。

工信部裝備工業司委托全國汽車標準化技術委員會，組織有關單位研究制定了《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》和《汽車用動力電池編碼 》（征求意見稿）。

工信部13日對129項機械、汽車、輕工行業標準報批公示。其中涉及到電動汽車行業標準的有兩項，一是標準名稱為《電動汽車用異步驅動電機系統》，二是標準名稱為《電動汽車用永磁同步驅動電機系統》。

開車上路難免有需要臨時停車的時候，一般都是等個人、買個東西，停在停車場又需要交停車費，明顯沒必要，但停在路邊的話稍有不注意就會被“貼條”，今天小編就為大家盤點一下那些容易被“貼條”的路段。

車用動力電池的報廢漸成規模，如何處置退役動力電池成為影響新能源汽車發展的重大課題。

今年以來，國內外先后有報道稱寶馬、福特和捷豹路虎三家車企將聯合建立電動車用電池生產廠，此外有此計劃的還有德國大眾。

2016年中國汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)為77分(滿分100分),同比下降2分,創下近8年來的最低水平。與此同時,2016年中國新能源汽車用戶滿意度水平75分,同比提高10分。

研究表明,利用分時電價錯峰充電可有效降低電網負擔,更可為每個電動汽車用戶大幅節省充電費,但這仍有賴于電改的推進和靈活電價體系的建立。

近日，電動汽車資源網記者從全國汽車標準化委員會網站獲悉，我國正在對《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》進行征求意見，征求意見稿主要規定電動汽車用動力蓄電池單體、模塊和標準箱尺寸規格要求。

2016年9月23日，“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”在張家港盛大召開。

電動汽車的發展有賴于技術的進步，尤其是需要進一步提高其動力系統的性能，降低其成本。而當前制約電動汽車發展的最關鍵問題之一就是電動機。

以特斯拉為例，一輛新能源汽車用動力鋰電池的碳酸鋰用量大約在50-70千克，如果按照50萬輛新能源汽車計算，對應動力電源用碳酸鋰的需求量將會達到3萬噸的水平。

近日，工信部發布《道路機動車生產企業及產品公告》（第288批）的車輛新產品公示信息，共有102款純電動物流車車型入選。