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韓國三大電池制造商即LG化學有限公司、三星旗下的SDI公司以及SK集團，計劃在2020年之前投資2.6萬億韓元(約合23億美元)，以升級電動汽車的電池技術，并擴大在韓國本土的產量。

純電動汽車電能補充基本方式有兩種，一是將電量不足的車載電池進行置換下來，二是對電量不足的車載電池直接外接電源進行充電。

是鼓勵藍牌電動物流車發展的,重點是5米以下的廂式純電動物流車,車載電池在50kWh,黃牌純電動物流車基本上是做不了的。

三星 SDI公開展示了一款電動汽車的電池原型，除了可提供600 公里的續航外，公司對其電池技術又進行了一次升級，新款電池據稱可在 20 分鐘內充滿 80%的電量，也就是相當于近 500 公里的行程。

昨日，松下電池廠房租賃合同在大連保稅區管委會正式簽約，這標志著經過不到一年的施工作業，該項目一期工程將于明年正式竣工投產，達產后預計實現年銷售收入30億元。

近日，大眾的CEO Matthias Muller表示大眾將迎接有史以來其最關鍵的轉折時刻，根據大眾的“TOGETHER”-2015年戰略多多少少解釋了為什么說大眾將面臨其歷史上最為重要的轉折時刻。

松下與美國特斯拉汽車共同建設的內華達州車載電池工廠11月將啟動量產。由于特斯拉新款車型的火爆預約，雙方決定提前投產增產。

本月兩家企業分別宣布了最新研究成果，通過調整下一代車載電池的化學組成，進一步壓縮了電池能源儲存，增加了電動車和混合動力車的續航里程。

松下電器(中國)有限公司宣布以合資的形式成立大連松下汽車能源有限公司，該公司將與2017年正式投產運營，引進松下先進車載電池技術，并與國內車企開展合作，發展新能源汽車。

據韓聯社2月17日消息，韓國SK集團旗下的能源公司SK創新周三宣布，將從2017年開始為奔馳電動汽車供應車載電池，目前已經進入談判的尾聲。

奧迪在2015年9月首次披露了續航距離超過500公里的純電動SUV概念車,同時公開了2018年的歐洲銷售計劃。奧迪預計將向集團各公司供應電池,降低電池成本,加快純電動車的普及。

據《日本經濟新聞》1月21日報道，德國奧迪宣布，自2018年起在比利時布魯塞爾工廠開始量產純電動SUV和車載電池。

2016年北京公交集團新能源公交車推廣和應用即將迎來第8個年頭，新能源公交車的充電模式已經呈現多樣化趨勢。目前，10~15分鐘內充滿車載電池的快充技術，正在被北京、重慶等全國多個城市和地區投入使用。

近日，根據海外媒體報道，奧迪宣布將和LG化學、三星SDI聯手開發續航超過500公里的高容量電池，該電池將被用于奧迪的新型純電動SUV上。

2015年上海車展期間，松下專門設立展臺，展示包括新一代車載座艙系統、高級駕駛輔助系統、信息娛樂系統、車載電池等創新產品，并帶來“舒適”、“安全”、“環?！钡睦砟钆c解決方案。