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自2010年車聯(lián)網(wǎng)的概念在中國(guó)提出以來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來(lái)了第8個(gè)年頭。隨著車聯(lián)網(wǎng)概念日益火熱，智能車載終端、網(wǎng)聯(lián)車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、自動(dòng)駕駛成為人們關(guān)注的熱門話題。

日前，捷豹路虎和黑莓表示，雙方已達(dá)成授權(quán)協(xié)議，將在下一代捷豹路虎的電動(dòng)車型中使用黑莓的信息娛樂(lè)和安全軟件。

在原有的汽車車載體系，特別是新能源汽車這樣一個(gè)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)量處于較低規(guī)模的時(shí)候，真是千軍萬(wàn)馬去爭(zhēng)奪客戶，哪家有實(shí)力在未來(lái)市場(chǎng)，能夠在這個(gè)要求較高，但是附加值比較低的品類里面殺出來(lái)。

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬與美國(guó)的EC Power公司就低溫鋰離子電池技術(shù)——全氣候電池技術(shù)（ACB）簽訂了知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議。車企需要為上述車輛配置額外的加熱器，提升其車載電池的溫度。

?2017年，新能源乘用車共銷售56萬(wàn)臺(tái)，其中A00級(jí)車型銷量超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)，近一半由同一家企業(yè)提供車載電源配套，這家企業(yè)就是南京中港電力股份有限公司。

這就給車載空壓機(jī)工作帶來(lái)新的挑戰(zhàn)：一方面要提高工作壓力，另一方面要更加節(jié)能。

高壓配電盒,新能源車高壓系統(tǒng)解決方案中的高壓電源分配單元。通過(guò)母排及線束將高壓元器件電連接,為新能源汽車高壓系統(tǒng)提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過(guò)載短路保護(hù)、高壓采樣、低壓控制等功能。

目前，車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或高含氫重整氣。由于不需要使用燃油等化石燃料，燃料電池汽車可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)“零排放”。

本文主要從市場(chǎng)、技術(shù)、供應(yīng)商、整車配套關(guān)系等角度對(duì)新能源汽車車載充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行分析。

博古特機(jī)電于2015年全新研發(fā)的“萬(wàn)博”牌滑片式車載空氣壓縮機(jī)是吸收目前歐洲先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，專門研發(fā)生產(chǎn)用于新能源電動(dòng)大巴車載滑片式空氣壓縮機(jī)，工作效率高，能大幅降低能耗。

無(wú)論是自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、車載人工智能系統(tǒng)，還是充換電解決方案，蔚來(lái)汽車已經(jīng)將傳統(tǒng)的汽車營(yíng)銷模式甩在身后。但依靠互聯(lián)網(wǎng)的背景在營(yíng)銷和服務(wù)上能否彌補(bǔ)諸多用戶的體驗(yàn)痛點(diǎn)，更是蔚來(lái)要面臨的考驗(yàn)。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉正致力于一項(xiàng)新功能，在車輛充電時(shí)，利用手機(jī)應(yīng)用對(duì)車載電池進(jìn)行預(yù)熱。該功能于近日發(fā)布，可通過(guò)軟件升級(jí)及移動(dòng)應(yīng)用升級(jí)來(lái)獲得。

據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)的一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)提議，利用人工智能優(yōu)化算法來(lái)評(píng)估電動(dòng)汽車車載電池組的健康狀況，該方法是種新的電池健康度評(píng)估方法。

近幾年，新能源汽車行業(yè)在補(bǔ)貼政策的影響下發(fā)展迅猛，市場(chǎng)井噴也促進(jìn)了技術(shù)的發(fā)展。作為新能源汽車“小三電”產(chǎn)品，如DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載充電機(jī)和高壓盒等，也受到了更多用戶的關(guān)注。

筆者認(rèn)為這也是電動(dòng)汽車在文化上和燃油車的差異化體現(xiàn)，人工智能就是電動(dòng)汽車的那個(gè)新機(jī)會(huì)，而誘發(fā)這一切的觸發(fā)點(diǎn)就是“車載語(yǔ)音系統(tǒng)”。