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在全球能源結構向清潔化、低碳化轉型的今天，氫能作為來源廣泛、靈活高效、零排放的二次能源，是應對能源危機和環境污染、促進能源轉型升級的重要突破口。氫能可實現電、氣、熱等不同形式的相互轉化，在發電、交通、儲能、智能電網等領域都可發揮積極作用。發展氫能對重構低碳產業體系、應對環境挑戰、推動能源革命、保障能源安全等具有重大戰略意義。在中國不斷深入推進“雙碳”工作的大背景下，更突顯出其核心價值。

吉利控股集團董事長李書福于今年兩會帶來了《關于完善碳排放管理機制 促進企業自覺踐行“雙碳”責任的提案》《關于加快制定、實施商用車碳積分管理辦法的提案》及《關于推動輕型多用途貨車轉型升級的提案》等三份提案。

2月23日消息，2022年，我國鋰離子電池行業堅持供給側結構性改革，加快技術創新和轉型升級發展，不斷提升先進產品供給能力，總體保持快速增長態勢。

近日，陜汽集團德創未來汽車科技有限公司與曹妃甸港物聯科技有限公司合作洽談暨換電牽引車交付儀式在唐山舉行。

成都市人民政府市長王鳳朝作政府工作報告，新建充電樁4.8萬個，新增4個國家生態文明建設示范區。

自宣布轉型移動能源賽道以來，協鑫能科今年以來加快了換電業務布局速度。

濰柴新能源商用車，為何在2023年伊始便火力全開，并在諸強環伺的新能源輕卡市場一路狂飆？電車資源帶您一起回顧與展望濰柴新能源商用車一飛沖天的成功密碼。

　近日，雄安新區六部門聯合印發《河北雄安新區新能源重卡推廣應用實施方案（2022-2025年）（試行）》（以下簡稱《方案》，推動雄安新區交通能源清潔化轉型，打造引領未來的現代化、智能化綠色交通體系。

在雙碳目標驅動的交通電動化加速轉型過程中，動力電池裝機量攀升，帶動動力電池回收行業崛起，預計2025年我國動力電池退役量將超過60GWh，市場規模達百億。

預計2023年新能源重卡市場增速將受到影響，但整體向好態勢不會改變。

在國資委的推動下，要在新能源汽車領域探索新型的舉國體制，并發揮包括上下游企業、產業聯盟、投融資及技術開發在內的中央企業的協同優勢，成為新能源動力電池行業產業鏈中的排頭兵和壓艙石。

“綠色交通運輸成套化解決方案”，通過“全場景設備方案”“定制化綠色金融方案”和“充換電補能方案”三個方面真正意義上的解決難題。

汽車金融公司作為汽車產業鏈的專業金融機構,在為產業鏈“輸血”的同時,也積極發揮自身的產業鏈金融優勢,通過數字化轉型、金融服務流程再造,積極為產業鏈“造血”。2022年，也是汽車金融行業轉型突破的關鍵之年。

東風日產啟辰正式宣布向新能源領域全面轉型，為消費者“制造快樂”，帶來智能、輕松、安心的人·車·快樂生活，一同“向快樂啟辰”。

本田正在加速電動化轉型。