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近日，南方能源監管局發布了《廣東、廣西、海南省（區）電動汽車充電基礎設施建設與運營情況報告》。《報告》介紹了當前三省（區）電動汽車充電基礎設施建設與運營基本情況和存在問題，并提出了意見建議。

國軒高科發布公告，旗下全資子公司擬與中國冶金、比亞迪、曹妃甸三家公司共同設立合資公司，運營鋰離子電池三元正極材料前驅體項目。

電動汽車資源網了解到，西安市出臺《關于規范電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施意見》，到2020年，全市新增集中式充電站167座，充電設施超過4.28萬個。

電動汽車資源網了解到，鎮江市出臺《2017年鎮江市新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施細則》，對2017年全市范圍內新能源汽車購買者和公共服務領域充電設施建設運營單位給予財政補貼。

根據通知，申請補貼對象為2017年全市范圍內新能源汽車購買者和公共服務領域充電設施建設運營單位。以財政性資金購買新能源汽車的,地方財政不予補貼。

為深入了解新能源汽車投入市場后的使用情況，以及各大新能源車運營商群體真實的運營狀態，我已經走訪了諸多新能源汽車租賃運營商，博銳汽車的董事長韓燕杰大概是筆者見過的最“生動”的運營商。

為深入了解新能源汽車投入市場后的使用情況，探討新能源汽車市場前景，電動汽車資源網走訪了各大新能源車運營商群體，以期呈現新能源車真實的運營生態。本期，記者走進了沃德卡（深圳）新能源汽車有限公司。

近來，北京、上海、深圳、廈門等30多個城市相繼將新能源汽車產業的政府補貼重點從車輛購置與充電基礎設施建設，轉向對運營與使用側進行補貼。

目前南京1萬多輛新能源汽車中，私人購買的不足2000輛。尤其在當前國家補貼退坡的背景下，行業和企業的生存能力面臨更大考驗，迫切需要整個行業企業“抱團”，攜手推動產業發展。

近日，電動汽車資源網記者采訪鼎充新能源副總經理田樹春，從充電樁產品創新與研發、充電安全、充電運營、發展趨勢四大方面，詳細解讀充電樁行業發展。

記者從國家電網公司獲悉，其下屬車聯網平臺已實現與普天新能源、特來電、星星充電等17家充電運營商互聯互通，接入的充電樁總數超過16.7萬個，日充電量超過100萬千瓦時。

西安市日前發布《關于接入西安市新能源汽車及充電設施信息綜合管理平臺的通知》，要求所有在西安市備案、銷售的新能源汽車（包含私人領域、公共領域）和所有在我市建設運營的公共、專用充電設施均需接入市級平臺。

為了深入了解新能源汽車投入市場后的使用情況，探討新能源汽車市場前景，電動汽車資源網走訪了各大新能源車運營商群體，以期呈現新能源車的真實生態。本期，記者采訪了瑞瑞網約車聯合創始人徐遠運。

8月9日，電動汽車資源網一行人走訪位于深圳信盈科技工業園的電動物流車運營商深圳市鑫能物流有限公司（以下簡稱“鑫能物流”）。

吉利新能源銷售公司總經理李巖松卸任，副總經理諸葛環環代任總經理。新能源銷售公司副總經理徐安也已辭職，據傳他將加盟新興造車企業和新能源出行運營商時空電動，出任副總裁，分管市場銷售。