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6月26日起，2019年新能源車補貼新政正式實施，與2018年相比，整體補貼退坡幅度超過50%，地方補貼又全額取消。因此，車企開始面臨一個共同的靈魂拷問,漲不漲價？

7月15日,工信部發布道路機動車輛生產企業及產品(第321批)，電車資源整理進入本次公告的新能源汽車產品。

城配物流要解決兩個問題。一是車型，解決方法是禁止大噸位卡車進入市區，所以就產生了輕客、藍牌輕卡這個市場；二是污染，解決方法也相對簡單，禁止國三國四等排放標準較低的車型進入城區。

新能源汽車產業正在進入加速發展的新階段，產銷量連續4年居世界首位。

眼下，隨著新能源汽車進入“后補貼時代”，換電模式也逐漸迎來“暖春”。

隨著我國新能源汽車產業進入加速發展新階段,新能源汽車產銷和保有量快速上升。越是在這個時候,企業越是要堅持“安全第一”的底線思維,不能為了搶占市場而不顧產品質量,心浮氣躁會給產業健康發展埋下隱患。

動力電池市場自進入6月以來出現大面積減產。需求方面,下游市場進入低迷期,二季度開始新能源汽車增速趨緩,受補貼退坡與“國五”車型去庫影響,5月新能源汽車產量同比增速更是到達近年來最低點。

記者從三一海工了解到，公司已于近日順利完成新一代無人電動集卡的場內測試，這也標志著公司將正式進入港口無人駕駛運輸市場。

中國科協副主席王曦指出，新科技革命的到來，伴隨著科學發展進入大科學時代、科研技術進入多點突破態勢、科技創新呈現高度復雜性和不確定性等六大特點。

進入7月份，就有幾款關注度很高的新能源車型即將出現我們眼前，那么這幾款車型有沒有您喜歡的呢？電車資源帶大家看一看。

進入夏季以來，接連發生了多起電動汽車火災事故，引起了社會各界的廣泛關注和憂慮，新能源汽車為什么火災頻發？是什么原因引起的火災？能不能控制？能不能預防？

在政策引導和資本加持下,與海外先進廠商差距明顯的國內氫燃料電池汽車加速發展,如同進入“青春期”的孩子般,對于未來發展方向的迷茫隨之而來。

2019年6月25日，中國新能源汽車市場正式跨入后補貼時代，意味著中國新能源汽車產業正式進入由政策拉動向市場引領發展過渡的關鍵時期，市場增速減緩，成本壓力大，行業洗牌加速。

近日，電車資源從工信部獲悉，成功新能源汽車申報了一款型號為SCH5032XXY-BEV1的純電動微面，與此同時，該車還進入了第5批新能源汽車推薦目錄。