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臨近年底,雖然汽車市場進入銷售旺季,但北京的新能源汽車市場卻和目前的季節一樣進入寒冬。

由鋰、鈷、鎳等原材料上漲而引發的搶占動力電池上游資源的礦戰,在全球進入白熱化階段;而在新能源汽車崛起的中國市場,搶奪相關資源的戰爭更是上演得淋漓盡致。

在國家相關政策的大力支持下，新能源汽車市場爆發在即。當前，中國的快遞業已經連續數年保持著超過50%的增長率。而新能源物流車，一個跟隨著物流運輸業高速發展并起的市場，正悄然進入高速發展的軌道。

銷量排行榜上，總有那么幾家企業穩居高位，巋然不動。陜西通家汽車股份有限公司（以下簡稱陜西通家）現已逐步進入平穩健康發展的快車道。

奔騰B30 EV是奔騰首款進入新能源市場的車，該車于今年上海國際車展首發亮相，今日，電動汽車資源網獲悉，奔騰B30EV現已開售，補貼后售價10.98萬元。

12月10日，格力電器包括董事長董明珠在內一行造訪了洛陽的中航光電和LYC軸承有限公司，由于中航光電是新能源車配件的龍頭企業，再加上珠海銀隆剛剛落地洛陽的生產基地項目，格力進入新能源車領域的傳聞再起。

比亞迪在推動摩洛哥公共交通和新能源發展的同時，也將有望成為摩洛哥新能源產業的“啟蒙者”，把中國新能源的技術、產品和質量標準引入以歐洲標準為主導的摩洛哥及其周邊國家。

2017年度第十八批電動車，本批共有14家企業的29個車型進入。乘用車有比亞迪、陜西通家、吉利汽車上榜；客車有北汽福田與石家莊中博汽車上榜。

12月7日,《北京環保2017年度第十八批電動車》下發。

動力電池產量快速增長的同時，按其 5-8 年平均使用年限計算，則意味著我國動力電池即將進入大規模的報廢期。

“報！密探來報！第二屆中國新能源汽車行業年度獎項評選活動報名進入倒計時！還剩十五天！”

工信部發布免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第十四批)。 第十四批免征購置稅新能源汽車目錄共158款車型入選。

在第15家純電動乘用車生產項目獲批之后，新建純電動乘用車生產項目核準審批進度進入了“不明”狀態。

近日，電磁時代從信源處得到一份《2017年第11批 新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，也就是國補車型目錄，進入該目錄，方可領取國家新能源汽車補貼。

安徽省也大力鼓勵和支持社會資本進入充電設施建設與運營，截至目前，全省累計建成充電柱約3萬個，其中公共類充電柱約1.5萬個。