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電動汽車資源網了解到，11月28日，北京經信委發布了《北京市推廣應用新能源商用車生產企業及產品備案信息》（2017 年第3批），申龍客車一款純電動客車 SLK6118ALE0BEVS6進入上述目錄。

經電動汽車資源網統計，北汽福田9款、宇通客車6款、上海申龍3款、四川野馬2款、南京金龍2款、杭州長江1款、蘇州金龍1款、廈門金龍1款、廈門金旅1款、煙臺舒馳1款。

電動汽車資源網了解到，北京發布2017年第3批推廣應用新能源商用車生產企業及產品備案信息，此次共有9家企業，26款車型完成備案。

電動汽車資源網了解到，北京發布示范應用純電動小客車企業及產品備案信息（2017年第6批），此次有僅有3款車型進入，分別為北汽福田純電動多用途乘用車、重慶長安純電動轎車、北汽純電動轎車。

電動汽車資源網了解到，創維數碼11月27日與黃宏生就收購事項進入初步磋商, 公司收購黃宏生或由其控股公司持有的開沃新能源汽車集團有限公司及其附屬公司（“目標集團”）的權益。

中國的汽車行業正在進入一個大變革時期，競爭格局將被重塑。這種變革，和中國的國家工業發展戰略相呼應，對于汽車產業的參與者來說，大變革在摧毀舊秩序，也帶來了更多的機會。

在國內，隨著雙積分政策的正式發布，以及政策執行進入倒計時，傳統汽車在未來將逐步被新能源汽車取代。屆時，各種國際體育賽事將迎來新能源汽車這個生力軍，并有望成為他們的秀場。

鎮江發布《關于調整和明確市區機動車停放有關收費政策的通知》,對裝有公安部門核(換)發的新能源汽車號牌的車輛停放服務,按現行相應收費標準減半收取停車服務費(繼續享有進入停車場免費停車時間)。

為什么會由傳統乘用車進入新能源商用車？是什么原因讓新青年更加“氫”向？

目前整車企業對于動力電池企業依然是傳統整車企業對于零部件配套企業的態度,這樣的合作關系無法適應未來新能源汽車產業的發展需求。

?近日有媒體報道,一汽客車(大連)有限公司正在尋求增資用于大力發展新能源整車產品。

杭州長江乘用車有限公司(簡稱“長江汽車”)進入擬發布新增車輛生產企業清單，意味著長江汽車將正式獲得純電動乘用車生產資質。

電動汽車資源網記者從相關渠道獲悉，近日四部委已對2018年新能源汽車補貼新政開會定調，最新消息表示，最快有望本周發布。

最新消息，長城汽車副總裁Tobias Brunner表示,公司已進入燃料電池領域,并建立了內部的研發團隊,正在研發電驅動與燃料電池的關鍵技術,有望于2022年正式推出首款全新的燃料電池汽車。

近期工信部已經著手制定新能源電池回收利用管理制度，與此同時，資本對動力電池的追逐也熱鬧上演。踏上發展“快車道”的新能源汽車，隨著早期車輛進入淘汰期，開始面臨低保值率的問題。