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如此巨大的市場，自然成為產(chǎn)業(yè)鏈上各家企業(yè)的必爭之地，甚至還吸引不少資本跨界進入到該領(lǐng)域。一時間，大量資本蜂擁而入，在動力電池領(lǐng)域掀起投資熱潮。

奔騰B30 EV是奔騰首款進入新能源市場的車，該車一直被傳6月上市、7月上市、10月底上市，但一直都沒有上市，具體何時上市目前仍沒有官方消息。

10月27日，浙江郵政與浙江寧龍公司新能源汽車交接儀式隆重舉行，這標志著新能源汽車企業(yè)——南京金龍全力搶灘浙江新能源物流車市場，同時其也是第一家進入當?shù)剜]政體系的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。

目前國內(nèi)一些企業(yè),也已完成了電動重卡的開發(fā),并進入了國家新能源汽車補貼目錄,下面小編帶您一起梳理下16款(自卸車4款、牽引車5款、平板車2款、專用車5款)中國純電動重卡勢力。

時隔三年之后，取消新能源汽車推廣地方目錄的呼聲再起，這次能夠落地成真么？還是像三年前那樣不了了之？

隨著技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)融合的進一步加強，汽車行業(yè)已經(jīng)進入后合資時代，傳統(tǒng)合資的方式已發(fā)生變化。

最近1年以來，全國各汽車集團或新晉勢力宣布投資建設(shè)新能源汽車整車項目70余個，計劃投資總金額達到4500余億元，規(guī)劃產(chǎn)能更是達到了驚人的1100余萬輛。

進口車型雖然入選了北京小目錄，但并未進入國家新能源補貼目錄《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，因此不能享受相應(yīng)的國家補貼。

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布第301批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。新能源汽車方面，共有41戶企業(yè)40個品牌進入該批公告。

10月30日，電動汽車資源網(wǎng)獲悉工信部發(fā)布了免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十三批），共有465款新能源汽車進入目錄，其中純電動乘用車共有45款，45款純電動乘用車分別來自25家車企。

進入到2010年，自信的比亞迪開始了戰(zhàn)略性擴張，然而令人想不到的是，銷量僅從2009年的44.8萬輛，增長到了51.7萬輛，離最初制定的100萬輛的目標相去甚遠。這一年比亞迪的發(fā)展進入了低谷。

2017年9月全球范圍內(nèi)的新能源車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量達到了12萬臺，2017年前三季度全球新能源乘用銷量累計超過76.6萬臺。

忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。在政府的強力推動之下，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展。近來，這陣春風也吹進了物流車這一細分領(lǐng)域，新能源物流車成為各家整機廠角力的又一戰(zhàn)場。

電動汽車資源網(wǎng)從工信部獲悉，工信部發(fā)布免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十三批）。本批共有465款新能源汽車進入。

從此次曝光的諜照來看，該車目前已進入最后的量產(chǎn)階段，由于其是由江淮進行代工生產(chǎn)，因此車身尾部增加了“江淮蔚來”的標識。