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日前，國家發改委辦公廳下發了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿(以下簡稱《辦法》)，擬用碳配額交易替代現行的補貼政策。要求相關部委、企業、行業協會等在8月25日之前反饋書面意見。

當下，無論是智能手機還是新能源汽車都需要性能更高的電池。日本國家材料科學研究院（NIMS）最新宣布已經開發出一種能量密度非常高的新型鋰電池。

1.河南速達獲得生產資質，對此你有什么看法？2.也有人士表示，新能源汽車逐步進入“過渡期”，生產資質審核或放松，你怎么看待這一觀點？3.下一個新能源汽車牌照會花落誰家，你有什么線索呢？

據報道，在西方車企向中國發起電動車攻勢的同時，日系車企卻在等待電動車產品進入中國的最佳時機。該報道認為，此種做法將使西方競爭對手占有先機。

近日，工業和信息化部、發展改革委、科技部、財政部聯合發布了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，方案中直指行業發展的痛點，在性能、質量、安全性和成本方面提出要求，并為行業設定了清晰的發展目標。

“觀致未來該如何走下去，思路將分為1.0和2.0戰略兩方面。觀致1.0是一個比較短期的挑戰，目標是盡量使觀致進入到持續發展的軌道，并且經營指標即運營的現金流一定要為正。

隨著中國經濟發展以及城市化水平不斷提高，中國汽車行業進入了快速發展時期。2016年中國汽車產銷總量再創新高，產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，分別增長14.5%和13.7%。

日前，電動汽車資源網從上海市經信委公布了2017年3月上海市新能源汽車備案信息，共有7家企業的16款車型進入備案，包括12款插電式車型與4款純電動車。

近日，國家發改委發布公告稱，河南速達電動汽車科技有限公司(以下簡稱河南速達)年產10萬輛電動汽車的項目獲得批復。

近日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第3批)》，在第三批新能源汽車推薦目錄中，共有38款乘用車進入目錄，其中純電動乘用車33款、插電式混合動力乘用車5款。

此前，國家和車企對純電動汽車市場發展的關注點更多地聚焦于生產制造領域，但隨著首批純電動汽車產品逐漸進入淘汰更新期，動力電池的更換以及回收利用，，，

疑似受到薩德事件影響的還有韓國汽車動力電池企業。現代汽車原計劃2017年推出索納塔混合動力版車型，但這一計劃推遲至2018年。路透社2月8日報道稱，這與韓國電池企業未進入中國電池企業目錄有關。

隨著首批新能源車即將進入置換期，越來越多的新能源車進入二手市場。但殘值評估標準不完善、流通渠道缺乏等諸多因素，卻直接制約了新能源車二手市場的發展。

別了丁磊，樂視汽車正式開始“張海亮時代”，不變的是，業內外對于樂視造車的懷疑沒有消除，而丁磊的離職更是加重了這樣的懷疑。

燃料電池車作為新能源汽車發展的終極目標，現已進入市場導入期。2017開年各跨國公司布局燃料電池的大動作不斷，將燃料電池已推至行業“風口”，應用領域從家用汽車、公用巴士到家庭加熱系統等不一而足。