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在財政部公布五家騙補企業名單的次日，比亞迪和北汽立即有大動作，這兩家分別是中國新能源汽車銷量最大的車企以及純電動汽車銷量最大的車企，都未進入財政部本次對外公布的騙補黑名單中，現在正發起新一輪市場擴張。

未來電動車市場將快速增長，這點毋庸置疑。但目前來看，人們尚未對二手電動車電池的“二次利用”達成共識。

截止目前，特斯拉未能達成自己本年度前兩個季度的銷售目標，而上半年總共交付的新車數量也只有29,190輛。這一交付量遠低于其全年計劃目標量的一半。

經過電動汽車資源網記者統計，其中共有92款純電動客車進入第287批新車公告中，占總數的34%。

9月5日，記者從市政府辦公室獲悉，我市印發了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》 ，到2020年，我市將建成充電站41座、充電樁16550個，電動汽車充電將變得快捷、方便。

近日，電動汽車資源網從工信部獲悉，工信部發布第287批《道路機動車輛生產企業及產品》目錄，據統計，共有269款新能源車型進入新車公告。

近日，電動汽車資源網從工信部獲悉，工信部發布第287批《道路機動車輛生產企業及產品》目錄發布，據統計，共有269款新能源車型進入新車公告。

工信部計劃對電池規范條件進行修訂，會進一步提高此前設定的產能、研發等各種技術指標。同時，加大對已經進入的企業進行抽查和檢查，未來電池目錄本會有一些動態的調整。

目前,全國已有北京、上海、深圳、武漢、杭州等十余個城市開始進入推廣分時租賃模式,其中新能源汽車分時租賃模式推廣較為普遍。

由于新能源汽車處于政策調整期，新能源汽車關鍵部件動力電池產業鏈隨之進入調整期，2014年以來狂飆的新能源汽車產業開啟降溫模式。

7月份汽車銷量的加快增長并沒有讓漢騰、樂視等新晉品牌進入公眾的視野，這些“年輕”的汽車品牌的發展似乎集體遇到了“瓶頸”或始終停留“概念”階段。

圍繞如何解決“安全監管”“補貼退坡”等問題，近期我國新能源汽車產業進入了政策的密集調整期，相關政策文件陸續出臺。

2015年是我國純電動物流車行業實現跨越式發展的一年，281款純電動物流車進入工信部公告,新增車型與產銷量都創下歷史新記錄，發展前景非常廣闊。

就在格力宣布收購銀隆汽車前，佛山上市企業東方精工也低調地拋出了其收購鋰電池PACK集成商普萊德的重組預案，切入新能源汽車領域。

?騰勢400純電動汽車正式進入量產階段。此前，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司宣布騰勢將全系升級至400公里續航里程，進行了電池電機電控等核心性能升級，并將推出性能及配置大幅提升的榮耀版。