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昨日從國網天津薊縣供電公司獲悉，薊縣盤山、黃崖關長城、毛家峪、梨木臺等景區充電樁選址工作全部結束，正式進入建設階段。

經電動汽車資源網記者整理，此次入圍286批的純電動客車有158款，有53家企業入圍，其中南京金龍客車制造有限公司有27款車型上榜；此外，還有51款插電式混合動力客車車型，共有13家客車企業。

近日,工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第286批)的車輛新產品公示信息,共有143款純電動物流車車型入選。

惠州億緯鋰能股份有限公司于2016年6月17日進入第四批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄（公示）。

跨國公司為何大多將2020年確立為新能源汽車的發展節點,它們規劃的車型又會以何種方式進入國內市場,國內企業的技術進步能否應對跨國車企的產品競爭?

數據顯示,地方保護直接導致全國70%的地方市場外地新能源汽車難以進入。

步統計,多氟多、天齊鋰業、天賜材料等至少10家上市公司業績增長幅度預計達100%以上,這些公司分別處于新能源汽車產業鏈上游、中游、下游等細分領域。

2016年是“十三五”規劃的開局之年，國家也進入全面深化改革的深水區，中國的經濟發展進入到了“新常態”，為此國家不惜下大力氣進行供給側結構性改革，通過改革提高經濟發展質量和效益。

目前位于嶗山區北宅的充電站已進入拉線布網階段，預計今年8月份將投入使用，建成后將有效滿足周邊公交車的用電需求，同時新能源私家車、出租車也將受益。

隨著新能源汽車推廣規模的擴大，建立全國統一大市場的需求與地方政府割據一方、阻礙統一市場建立的現狀形成了巨大反差。有數據顯示，地方保護直接導致全國70%的地方市場外地新能源汽車難以進入。

深圳市比克電池有限公司于2016年4月5日進入符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄（第三批）名單。

電池標準與補貼掛鉤后，電池企業進入新能源汽車市場有了硬性門檻。開出整治電池市場的解藥，新能源車企卻一時吃不消。畢竟，電池產業走向規范應不疾不徐，穩健前行。

新能源汽車目錄與動力電池企業目錄掛鉤，只有使用進入“白名單”的動力電池，相應的新能源汽車才可能進入推廣目錄，進而拿到補貼。這項調整政策，引發暫未進入目錄的技術型動力電池企業的擔憂：未來如何生存？

近年來，隨著新能源汽車的不斷發展，新能源電動汽車分時租賃行業成為汽車行業中的熱門話題。新能源電動車憑借其在節能環保方面得天獨厚的優勢，從一進入汽車市場，就受到了國家政策的大力扶植。

輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術,它的最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內,將電動車輛的機械部分大大簡化,是新能源汽車走向分布式驅動方式的核心支撐技術。