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9月18日，貴州省興義市首批30輛銀隆鈦純電動公交車啟動運營，這也標志著銀隆新能源（以下簡稱銀隆）進軍貴州市場首戰告捷。

創力集團是國內領先的以煤礦綜合采掘機械設備為主的高端煤機裝備供應商，位列行業全國龍頭。公司在今年開始謀求轉型，通過設立合肥創大切入新能源汽車三電業務，有望受益于新能源車產業鏈高景氣。

連續多年利潤下滑，中科電氣這家老牌電磁冶金設備制造企業坐不住了，開始走上轉型之路，而石墨稀企業星城石墨就成了中科電氣眼中的“救命稻草”。

中科電氣周二早間發布公告稱，公司擬以發行股份及支付現金的方式作價4.88億元收購新三板公司星城石墨97.6547%股權，進軍新能源領域。

8月21日，2016中國電動汽車百人會夏季論壇開幕。中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示：2015年新能源汽車的爆發式增長是在政策強刺激下的增長，不可持續，電動車企不要被其所誤導。

浙江之信控股集團近日在湖州發布新能源事業發展規劃,同時宣告成立新能源汽車研究院,正式進軍新能源汽車領域。

據報道，泰國最大的能源公司“泰國國家石油公司”(PTT Pcl)15日與六家主要汽車制造商簽訂協議，將聯合開發電動汽車項目，并配合該項目建成第一批電動車輛充電站。

來自韓國業內消息稱，現代公司計劃下個月在首爾市東南部的Starfield Hanam商場新開設兩個門店，以此來應對美國電動汽車品牌特斯拉進軍韓國市場。

外來新能源車企之所以扎堆山東,或為等待山東地方扶持政策開閘,目前正在為大舉進軍山東市場蓄勢。外來品牌大兵壓境,山東本土品牌應該積極摸索出一條適合自己的發展道路。

在電池及電池材料產業鏈50多家上市公司中，超過六成預告上半年凈利潤增長，甚至有近10家上市公司凈利潤增長幅度預計超過100%。業內表示，隨著政策扶持的繼續，新能源汽車產銷有望進一步增長。

30年前從實體制造創業起家到邁向摩托車產業，這是小康股份的第一次戰略轉型；13年前，與東風合作開始制造汽車，小康又華麗實現了第二次升級；如今，上市剛滿月的她，又吹響了全面進軍新能源汽車的號角。

自比亞迪進軍新能源市場以來，它一頭扎進電動車，在常規動力汽車領域幾乎停止了發展。

7月2日，前首富李河君執掌的漢能控股集團向全球發布了4款以太陽能為核心動力的電動汽車，引起了業界關注。

億利達表示，通過本次收購，公司將進入新能源汽車這個高速發展的戰略新興行業，同時公司可以利用其自身的制造能力為鐵城信息的車載充電機生產外殼散熱器等配件，實現優勢互補，拓展上市公司主營業務，增強盈利能力。

近日,吉利出售知豆的事在業界可謂沸沸揚揚。是過河拆橋還是另有隱情,筆者在這里不予置評。我們先回顧下吉利和知豆的淵源。