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據(jù)新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整政策,新能源乘用車增加了動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度要求:不低于90Wh/kg,對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼。

面對補(bǔ)貼政策退坡和越來越復(fù)雜的新能源汽車市場環(huán)境，相關(guān)部門表示，國內(nèi)新能源汽車的重點(diǎn)發(fā)展方向在于提升核心技術(shù)。

從今年1月1日起，新能源汽車整體的補(bǔ)貼降低了40%，補(bǔ)貼金額最多減少了4.4萬元。在新能源汽車推廣的關(guān)鍵時(shí)刻，如此程度的補(bǔ)貼下降，或許將成為新能源汽車推廣的最大難題。

保持補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定，機(jī)制不變，重點(diǎn)提高技術(shù)門檻，支持期限不變，退坡比例不變；重點(diǎn)從供給側(cè)入手，支持企業(yè)生產(chǎn)物美價(jià)廉的產(chǎn)品；重拳出擊凈化產(chǎn)業(yè)環(huán)境，尤其是強(qiáng)化對動力電池的支持。四是完善監(jiān)管體系。

針對日前四部委發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼政策，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲表示可以從四個(gè)方面進(jìn)行解讀。一是保持補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定，機(jī)制不變，重點(diǎn)提高技術(shù)門檻，支持期限不變，退坡比例不變，從而堅(jiān)定市場發(fā)展信心。

?在購置稅減半的優(yōu)惠政策帶動下，2016年中國汽車市場高歌猛進(jìn)，以產(chǎn)銷雙雙突破2800萬輛的成績創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷量連續(xù)8年居世界第一，產(chǎn)銷同比分別增長14.46%和13.65%，增幅比上年提升較快。

而即便前5批推薦目錄不推倒重來，企業(yè)也還是要按照補(bǔ)貼新政里的技術(shù)要求來核算補(bǔ)貼退坡的成本收益，推進(jìn)符合新技術(shù)要求的新產(chǎn)品，重新上車型公告和推薦目錄。

目前最為焦慮的當(dāng)屬車企，由于經(jīng)銷商仍有一部分已經(jīng)上了牌照的庫存車，銷售暫時(shí)不受影響。消費(fèi)者對車企保持售價(jià)平穩(wěn)的預(yù)期較為強(qiáng)烈，也并未產(chǎn)生搶購潮，市場表現(xiàn)整體平靜。

純電動環(huán)衛(wèi)車需要搭載更多的動力電池，而搭載動力電池50kWh以上，補(bǔ)貼退至1000元/kWh，補(bǔ)貼退坡極大的提高了企業(yè)成本，唯有提升純電動環(huán)衛(wèi)車售價(jià)。

財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委于2016年12月29日下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）的發(fā)布。

對此，中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，補(bǔ)貼退坡是行業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，因此對于電動汽車廠家來說并不意外，而技術(shù)要求提高將加速行業(yè)淘汰。

如何把握好電動汽車政策，把握補(bǔ)貼的機(jī)遇，在有限時(shí)間內(nèi)，把新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育起來，最終離開補(bǔ)貼走向市場生存，是銀隆在發(fā)展過程中一直堅(jiān)持思考的問題。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，通過調(diào)整完善補(bǔ)貼方法、改進(jìn)資金撥付方式、提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻、建立健全監(jiān)管體系等措施，重點(diǎn)提高了補(bǔ)貼的技術(shù)門檻。這無疑對車企降低制造成本控制提出了考驗(yàn)。

近年來，隨著新能源汽車春天的到來，新能源電動汽車零部件企業(yè)也隨著雨后春筍般相涌而出，傳統(tǒng)企業(yè)逐漸進(jìn)軍新能源行業(yè)。

2016年，受政策動蕩的影響，純電動物流車市場一度停擺，在即將到來的2017年里，新能源汽車行業(yè)都將面臨補(bǔ)貼退坡，在這種情況下，純電動物流車企業(yè)應(yīng)該何去何從？