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預計2026年國內累計退役動力電池規?；蚩蛇_到約70萬噸，2030年我國的動力電池預期將為230萬噸。

目前，我國退役動力電池的數量正處于爆發式增長前夕。

新能源汽車產銷量持續保持快速增長，正在倒逼退役動力電池加快回收處理的步伐。

為做好重點人大建議和政協提案辦理，深入推進退役動力電池回收利用工作開展，6月15日，工業和信息化部節能與綜合利用司司長黃利斌帶隊赴中國鐵塔公司開展專題調研。

未來10年動力電池回收行業的規模將達到1648億元，或成為一個新的爆發行業。目前，退役動力電池的回收也正逐漸被重視。

近日，三一重工與國內領先的動力電池回收企業巴特瑞科技達成戰略合作，雙方將就電池銀行及退役動力電池回收展開長期合作，共同建立動力電池回收網絡，積極推進新能源產業發展。

作為新能源汽車產業的重要一環，退役動力電池的回收卻暗藏風險。

退役動力電池持續增多，回收市場面臨多種難題

由于新能源回收市場不規范化，新能源回收行業正規軍和“小作坊”矛盾重重，回收市場規范化急需政策扶持

退役電池回收暗藏風險。

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預計到2020年，我國退役電池累計約為25GWh（約20萬噸），其中，退役電池累計梯次利用（回收）量約為14 GWh（約14萬噸），直接報廢量約6萬噸。

隨著新能源車的使用愈發普遍,動力蓄電池的回收利用成為業界關注的熱點。

國家重點研發計劃“固廢資源化”重點專項部署了退役動力電池異構兼容利用與智能拆解技術”研發任務,經過公開申報和嚴格評審,由天津力神電池股份有限公司牽頭申報的項目最終獲得立項。

為解決退役動力電池交易定價問題，中國鐵塔制定了中國鐵塔退役動力電池在回收體系的四個規范，目前四個規范已經完成了討論稿，目前正在和各個相關利益主體進行匯總意見。