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提高退役動力電池綠色回收和高效利用水平，有利于促進電池金屬原料循環利用，減少對鈷、鎳、鋰等關鍵金屬的進口依賴，降低潛在的生態環境風險。

未來產能過剩將導致廢舊電池價格走低，而非正規軍擾亂的回收市場靠什么來拯救？

預計到2025年，我國退役動力電池累計將達到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達到96萬噸。

想要開一家專門新能源汽車回收的公司。開這種新能源汽車回收需要什么資格?

2030 年動力電池梯次 + 再生利用市場總規模則有望達到 1048.9 億元。

國軒高科前三季度凈利潤預增117%-139%

預計2026年國內累計退役動力電池規模或可達到約70萬噸，2030年我國的動力電池預期將為230萬噸。

目前，我國退役動力電池的數量正處于爆發式增長前夕。

新能源汽車產銷量持續保持快速增長，正在倒逼退役動力電池加快回收處理的步伐。

截至2022年6月底，全國新能源汽車達到1001萬輛。而目前，我國首批新能源汽車上的動力電池已經迎來了退役潮。

動力電池材料的循環再造，是推動我國從新能源產業大國走向新能源產業強國的關鍵，只要規范有序發展，前景光明、空間廣闊。

中國工業節能與清潔生產協會新能源電池回收利用專業委員會副主任兼秘書長王震坡在2022世界動力電池大會上表示，當前回收利用產業處于發展初期，定價交易、梯次技術等仍存在諸多問題待完善。

在碳中和的背景下，第一波動力鋰電池退役潮逐漸臨近。上至電池生產廠商，下至終端利用企業，動力電池回收產業牽涉眾多。若要有效開發這片藍海，還需上下游企業共同發力。

6月23日，全國政協委員凌振國為加快構建新能源汽車退役廢舊動力電池回收利用體系提出幾點具體建議。

在碳中和的背景下，第一波動力鋰電池退役潮逐漸臨近，動力電池回收已迫在眉睫。